Wir sprechen seit etwa 10 Jahren über den Bau und die Sanierung der Eisenbahnlinie Tirana-Durres-Flughafen. Doch bis heute wurde diese Linie nicht in Betrieb genommen.
Der Chef der Bahn, Ergys Verdho, zeigt in einem Interview für die Sendung „E-ZONE“ die Gründe auf, warum es bei diesem Projekt zu Verzögerungen kam.
„Aus dem Ausland finanzierte Initiativen, wie im vorliegenden Fall, haben ihre eigenen Bürokratien. Die Tatsache, dass sich Tirana-Durrës-Rinas verspätet, hat uns einerseits viele Dinge gelehrt. Die Verzögerungen, die wir bei diesem Projekt erlebt haben, werden beim größten Infrastrukturprojekt Vorë-Hani i Hoti nicht die gleichen sein. Die Strecke Tirana-Durrës-Rinas wurde 2015 in Betrieb genommen und es war geplant, dass der Zug mit Diesel betrieben wird. Im Jahr 2019 wurde beschlossen, das Projekt zu überprüfen, da die gesamte Strecke elektrifiziert werden sollte. Das Projekt wurde von Grund auf durchgeführt. Der andere Bestandteil waren die Bahnhofsgebäude. Diese Komponente stand in engem Zusammenhang mit dem ersten Vertrag, der eine Überarbeitung erforderte, um die Verbindung mit den Betriebsräumen der Stationen herzustellen. Dann haben die Auswirkungen der Pandemie alles lahmgelegt und die Finanzierung gedrosselt. Nach der Pandemie wirkte sich die Preiskrise auf steigende Preise für alle Produkte aus. Aus diesen Gründen reden wir auch heute noch über den Bau der Strecke“, sagte Verdho in Vizion Plus.
Aufgrund des guten Fortschritts der Arbeiten in diesem Jahr, wo 80 % davon abgeschlossen sind und die Arbeiten an der neuen Strecke Tirana-Rinas bereits laufen, gehen wir davon aus, dass wir im Jahr 2026 die erste moderne Eisenbahnstrecke in Betrieb haben werden.
„Wir halten an dieser Frist fest, sodass wir im Jahr 2026 den ersten elektrischen Zug des Landes haben werden. Im Januar beginnen wir mit den Arbeiten zum Bau von Bahnhöfen und deren Elektrifizierung, die im Laufe des Jahres abgeschlossen sein werdent“, erklärte Verdho.
Unterdessen wurde diese Woche der Wettbewerb für die Sanierung der Eisenbahnlinie Vorë-Hani i Hoti eröffnet, die Teil der EU-Förderung ist.
„Dies ist das größte Infrastrukturprojekt mit Kosten von 370 Mio. Euro und einer Länge von 120 km. Wir gehen davon aus, dass die konkreten Bauarbeiten im nächsten Jahr beginnen werden„, der Verdho.
Der Transport mit der Bahn ist hinsichtlich Kosten, Sicherheit und Umweltschutz einer der effizientesten Transporte
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