Ein ehrgeiziges Programm zielt darauf ab, die meisten Eisenbahnlinien wiederherzustellen, die die Hauptmethode für den größten Teil des letzten Jahrhunderts nach Albanien waren. Der Wiederaufbau und die Modernisierung der Eisenbahnen würden den Transport nach Albanien umweltfreundlicher machen, um gleichzeitig die Beziehungen zu den Nachbarländern und zum europäischen Eisenbahnnetz zu verbessern.
Der aktuelle Plan konzentriert sich auf den Wiederaufbau und die Modernisierung von Eisenbahnabschnitten zwischen Durres und Tirana (einschließlich einer neuen Verbindung zum Flughafen Tirana), Vora und Han von Hoti (in der Nähe der Grenze zu Montenegro), Durres und Rroghina und Rroghina – Pogradec. Es wird auch eine neue Kreuzverbindung mit Nordmazedonien herstellen.
Agenturen der Europäischen Kommission, die mit der Ausbildung des Landes beschäftigt sind, um das moderne Eisenbahnsystem wieder aufzubauen und aufrechtzuerhalten, geben die mit der Europäischen Kommission getroffene Vereinbarung, die EU und die Europäische Bank für Rekonstruktion und Entwicklung (EBRD) für einen Aktionsplan vor, der dieses Kriterium erstellt.
Seine Genehmigung durch die Europäische Kommission erhielt ein zusätzliches Investitionszuschuss von 136 Millionen Euro aus dem Western Balkan Investment Rahmen für die Vora – Hani Hoti Railway Line und ermöglichte die EBI- und EBRD -Kredite für dieselbe Linie. Wenn alles wie geplant läuft, wird HSH im nächsten Jahrzehnt mehr als 75% von 425 km seiner Eisenbahnen wieder aufbauen und modernisieren.
Zusätzlich zum praktischen Nutzen sieht die Europäische Union die Erneuerung des Durres-Qafthana-Eisenbahnsegments zur Verwirklichung des europäischen Eisenbahnverkehrs im Osten, der ihre Leistung finanziell unterstützt.
Laut DW wird die Rekonstruktion dieser Linie unter Bedingungen noch empfindlicher für die Europäische Union, wenn ein anderer der Thessaloniki Regional Railway Line Serbien von China finanziert wird und den Balkan überquert, ohne Albanien zu überqueren.
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