Dienstag, 3. Juni 2025
Die International Air Transport Association (IATA) hat im Jahr 2025 ihre finanziellen Aussichten für die globale Fluggesellschaft der Fluggesellschaft aktualisiert und trotz laufender geopolitischer Spannungen, wirtschaftlicher Abkünfte und Störungen der Lieferkette einen bescheidenen Anstieg der Rentabilität prognostiziert. Nach den neuesten Daten von IATA wird erwartet, dass Fluggesellschaften im Jahr 2025 einen Nettogewinn von 36 Milliarden US -Dollar erzielen, eine Verbesserung von 32,4 Milliarden US -Dollar im Jahr 2024, wenn auch geringfügig unter früheren Prognosen.
Willie Walsh, Generaldirektor von IATA, betonte die Widerstandsfähigkeit der Branche bei der Auswahl von Gegenwind wie sinkendem Verbrauchervertrauen und Handelsspannungen. “Trotz der Unsicherheiten wird 2025 für Fluggesellschaften ein besseres Jahr als 2024 sein”, sagte Walsh und führte einen Teil der positiven Aussichten auf eine Reduzierung der Preise für Jet -Kraftstoffpreise im Vergleich zum Vorjahr zurück.
Wichtige finanzielle Highlights für 2025
Die Prognose der IATA zeigt mehrere wichtige finanzielle Metriken für die Branche:
- Reingewinn: 36 Milliarden US -Dollar, gegenüber 32,4 Milliarden US -Dollar im Jahr 2024, aber leicht unter den Ende 2024 prognostizierten 36,6 Milliarden US -Dollar.
- Nettogewinnmarge: 3,7%, verbessert sich von 3,4% im Jahr 2024.
- Rendite des investierten Kapitals: 6,7%, geringfügig höher als 6,6% im Jahr 2024.
- Betriebsgewinn: 66 Milliarden US -Dollar, gegenüber 61,9 Milliarden US -Dollar im Jahr 2024, aber kurz vor dem zuvor prognostizierten 67,5 Milliarden US -Dollar.
- Gesamtumsatz: Ein Rekord von 979 Milliarden US -Dollar, ein Anstieg von 1,3% gegenüber 2024, jedoch unter der Prognose von 1 Billion US -Dollar.
- Gesamtkosten: 913 Milliarden US -Dollar, um 1,0% gegenüber 2024, aber unter früheren Schätzungen.
Die Passagierzahlen werden voraussichtlich einen Rekord von 4,99 Milliarden erreichen, was einem Anstieg von 4% gegenüber 2024 kennzeichnet, während das Luftfrachtvolumen auf 69 Millionen Tonnen, obwohl sie unter früheren Projektionen, etwas wachsen wird.
Die Bedeutung von Kraftstoffpreisen und Effizienz
Einer der wichtigsten Treiber, die hinter den verbesserten Aussichten für die Preise für Jet -Kraftstoffpreise für Jet -Kraftstoffkupplungen hinterlassen werden, wird durchschnittlich 86 USD pro Barrel im Jahr 2025 prognostiziert – nach 99 US -Dollar im Jahr 2024 – und in eine Einsparung von 25 Milliarden US -Dollar für Fluggesellschaften. Die Kraftstoffkosten, die ungefähr 26% der Betriebskosten ausmachen, bleiben ein kritischer Faktor für die Rentabilität der Luftfahrt.
Trotz der ermutigenden Kraftstoffpreistrends stehen Fluggesellschaften vor Herausforderungen bei der Einführung nachhaltiger Luftfahrtbrennstoff (SAF). Die Produktion wird voraussichtlich im Jahr 2025 auf zwei Millionen Tonnen verdoppeln, aber weniger als 1% des gesamten Kraftstoffverbrauchs ausmachen. SAF ist nach wie vor wesentlich teurer als herkömmlicher Jet -Kraftstoff, wobei die Kosten bis zu 4,2 -mal höher sind, was vor allem auf Konformitätsgebühren und Angebotsbeschränkungen zurückzuführen ist. Dies unterstreicht den anhaltenden Bedarf an Zusammenarbeit in der Industrie und der Regierung, um die SAF -Produktion zu skalieren und die Kohlenstoffemissionen zu verringern, wie in Nachhaltigkeitsstrategien beschrieben, die von Luftfahrtbehörden wie der US Federal Aviation Administration (FAA) und der Aviation Safety Agency (EASA) der US -amerikanischen Luftfahrtverwaltung (FAA) gefördert werden.
Passagiereinnahmen und Marktdynamik
Die Einnahmen von Passagieren werden im Jahr 2025 im Wert von 693 Milliarden US-Dollar prognostiziert, wobei der höchste, der je verzeichnet wurde und gegenüber dem Vorjahr um 1,6% wächst. Die Nebeneinnahmen – wie die Gepäckgebühren und die Onboard -Dienstleistungen – werden voraussichtlich um 6,7% auf 144 Milliarden US -Dollar steigen. Die in den Umsatzkilometern (RPK) gemessene Passagiernachfrage wird um 5,8%wachsen, was die Normalisierung nach pandemischen Erholungsstschwarzen widerspiegelt.
Die Erträge der Passagierrenditen werden voraussichtlich um 4%fallen, ein Trend, der durch niedrigere Kraftstoffkosten und einen verstärkten Wettbewerb angeheizt wird, was zu erschwinglicheren Flugpreisen führt. Der durchschnittliche reale Flugpreis wird voraussichtlich im Jahr 2025 374 US-Dollar betragen, 40% niedriger als im Jahr 2014, was den langfristigen Trend zu einer höheren Zugänglichkeit bei der Flugreise unterstreicht.
Cargosegment Gesichtswind gegenüber
Im Gegensatz dazu wird erwartet, dass Luftfrachteinnahmen um 4,7% auf 142 Milliarden US -Dollar sinken, wobei das Frachtvolumina um 0,7% bescheiden ist. Diese Verlangsamung ist mit der Schwächung des globalen BIP -Wachstums und der laufenden Handelsspannungen verbunden, einschließlich Zöllen, die die Nachfrage unterdrücken. Trotz dieser Herausforderungen ist die Frachtnachfrage widerstandsfähig geblieben, wobei im April 2025 ein Anstieg von 5,8% gegenüber dem Vorjahr gemeldet wurde.
Lieferkette und Flottenherausforderungen
Die Luftfahrtindustrie kämpft weiterhin mit schwerwiegenden Problemen der Lieferkette, die sich mit Flugzeuglieferungen, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Wartung auswirken. Der derzeitige Rückstand von nicht zugestellten Flugzeugen ist auf über 17.000 Einheiten gestiegen, was eine Wartezeit von rund 14 Jahren impliziert. Diese Störungen haben Fluggesellschaften gezwungen, die Verlängerung der Flotte zu verzögern, das durchschnittliche Flottenalter auf 15 Jahre zu erhöhen und die betriebliche Effizienz einzuschränken.
Motorzuverlässigkeitsprobleme – insbesondere mit Pratt & Whitney PW1000G -Motoren – haben zu einer Rekordzahl der geerdeten Flugzeuge geführt, die die Kapazitätsbeschränkungen verschlimmern. IATA erwartet im Jahr 2025 1.692 Flugzeuglieferungen, die den höchsten seit 2018 mit fast 26% unter früheren Prognosen markieren.
Regionale finanzielle Leistung
Der Bericht der IATA unterstreicht auch regionale Abweichungen in der Rentabilität und des Wachstums:
- Nordamerika: Der höchste absolute Gewinn mit 12,7 Milliarden US -Dollar, die 2025 projiziert wurden, steht jedoch vor Pilotknappheit und einer wirtschaftlichen Verlangsamung.
- Europa: Starkes Wachstum, das durch kostengünstige Fluggesellschaften und offene Himmelverträge angeheizt ist, mit einer Prognose für Nettogewinn von 11,3 Milliarden US-Dollar.
- Asien -Pazifik: Der größte Markt nach Verkehr mit 4,9 Milliarden US -Dollar prognostizierter Gewinn, der von entspannten Visa -Richtlinien profitiert.
- Lateinamerika: Die einzige Region, die einen Rückgang der Rentabilität auf 1,1 Milliarden US -Dollar erwartet hatte, betroffen von Währungsschwächen und potenziellen Steuererhöhungen.
- Naher Osten: Höchste Gewinnmarge mit 8,7%, begrenzt durch Verzögerungen bei der Lieferung von Flugzeugen.
- Afrika: Niedrigste Rentabilität, aber nachhaltiges Nachfragewachstum trotz der operativen und Währungsherausforderungen.
Reisende Stimmung und Branchenwahrnehmung
Laut einer kürzlich durchgeführten IATA -Umfrage unter 6.500 Reisenden in 14 Ländern bleibt die Flugreise hoch geschätzt:
- 97% äußerten sich mit ihrem jüngsten Reiseerlebnis zufrieden.
- 90% betrachten die Flugreisen als Notwendigkeit des modernen Lebens und von entscheidender Bedeutung für die Wirtschaft.
- 89% glauben, dass die Flugreise positiv die Gesellschaften auswirkt.
- 81% glauben, dass die Branche bis 2050 für die Erlangung der Netto -Carbon -Emissionen verpflichtet ist.
Das Vertrauen der Reisenden in die Nachhaltigkeitsanstrengungen der Luftfahrt übersteigt ihr Vertrauen in die Regierung und in Ölsektoren und unterstreicht die Führungsrolle der Branche in Klimamaßnahmen.
Risiken und Ausblick
Zu den wichtigsten Risiken für die 2025 -Aussichten der Airline -Branche gehören:
- Geopolitische Konflikte: Jede Eskalation könnte den Luftraum und die Handelsströme stören.
- Handelsspannungen: Längere Zölle können die Frachtnachfrage und Geschäftsreisen unterdrücken.
- Regulatorische Fragmentierung: Abweichende globale Standards könnten die betriebliche Komplexität erhöhen.
- Ölpreis Volatilität: Unerwartete Erhöhungen der Ölpreise würden die Gewinnmargen schnell untergraben.
Abschluss
Während Fluggesellschaften einem komplexen Umfeld wirtschaftlicher Unsicherheit, Herausforderungen der Lieferkette und geopolitischen Risiken ausgesetzt sind, zeigt die finanzielle Aussichten der Branche für 2025 vorsichtigem Optimismus. Verbesserte Kraftstoffkosten, starke Passagiernachfrage und anhaltende Effizienzgewinne unterstützen ein bescheidenes Gewinnwachstum und verstärken die Widerstandsfähigkeit und die kritische Rolle der Fluggesellschaften in der globalen Wirtschaft.
