Mittwoch, 25. Juni 2025
Das National Transportation Safety Board (NTSB) hält Boeing und die Federal Aviation Administration (FAA) für einen nahezu katastrophen Vorfall im Januar 2024 verantwortlich, als ein Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 einen Tür-Plug-Blowout im Flug erlebte. Der Sicherheitsrest löste eine strafrechtliche Untersuchung des US -Justizministeriums aus und führte zu erheblichen Änderungen der Führung bei Boeing. Der NTSB -Vorsitzende Jennifer Homendy äußerte sich bei beiden Aktionen von Boeing und der Aufsicht der FAA in Frage, wie ein solcher Misserfolg trotz mehrerer interner Audits und regulatorischen Warnungen auftreten könnte.
Der Vorfall: ein Boeing 737 max 9 in Schwierigkeiten
Am 5. Januar 2024 war Alaska Airlines Flight 12, ein Boeing 737 MAX 9, auf dem Weg von Portland nach Ontario, als eine Katastrophe fast schlug. Auf halbem Weg durch den Flug sprengte sich ein Türstecker auf der linken Seite, was zu einer schnellen Dekompression führte. Das Flugzeug musste nach Portland zurückkehren, wo die schnellen Maßnahmen der Besatzung Verletzungen verhinderten. Die NTSB stellte später fest, dass vier entscheidende Schrauben, die den Türstecker befanden, fehlten, ein Fehler, der lange vor dem Start des Flugzeugs hätte gefangen werden müssen.
Schuld auf Boeing und der FAA beschuldigen
In einem kürzlichen NTSB -Treffen zeigten Beamte den Finger sowohl auf Boeing als auch auf die FAA für den Vorfall. Boeings Versäumnis, die erforderlichen Bolzen zu installieren, wurde kritisiert, wobei Homendy die Situation völlig vermeidbar anrief. Sie betonte auch, dass mehrere interne Audits und Qualitätswarnungen potenzielle Probleme mit den Sicherheitsverfahren von Boeing gemeldet hätten, diese wurden jedoch nicht berücksichtigt. “Dieser Vorfall hätte nie geschehen dürfen”, bemerkte Homendy und betonte, dass sowohl Boeing als auch die FAA keine Korrekturmaßnahmen ergriffen hatten, wenn er am meisten benötigt wurde.
Während Boeing den größten Teil der Schuld für das mechanische Versagen nahm, wurde auch die Aufsicht der FAA in Frage gestellt. Homendy fragte, warum die FAA das Problem nicht früher erfasst und sagte, es sei klar, dass die Inspektionsprozesse der FAA unzureichend seien. Sie schlug vor, dass dieser Vorfall ein Symptom für breitere Sicherheitskulturprobleme sowohl in Boeing als auch in der FAA war.
Ein Weckruf für FAA-Aufsicht
Die Untersuchung der NTSB hat ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Rolle der FAA in der Flugsicherheit aufgenommen. Als Agentur, die für die Regulierung der Flugbranche verantwortlich ist, ist das Versäumnis der FAA, einen so kritischen Fehler zu fangen, zutiefst beunruhigend. Homendy erklärte, dass die FAA eine aktivere Verantwortung übernehmen muss, um die Sicherheit der Flotte zu gewährleisten, insbesondere da die Luftfahrtindustrie weiterhin mit den Folgen früherer Sicherheitskrisen geht.
Während Boeing neue Maßnahmen zur Qualitätskontrolle implementiert hat, erklärte Homendy, dass viel mehr getan werden muss. Sie hofft, dass mit neuer Führung bei der FAA und dem Department of Transportation einen erneuten Fokus auf die Verbesserung der Sicherheitsprotokolle und zur Verhinderung zukünftiger Vorfälle geben wird.
Boeing hat Konsequenzen
Nach dem Vorfall mit Türstopfen hat sich Boeing unter intensiver Prüfung befunden. Das Unternehmen hatte bereits mit den Folgen der Max -Unfälle von 2018 und 2019 zu tun, die seinen Ruf stark beschädigt hatten. Der Blowout des Türsplatzers ergänzt nur zu seinen Leiden. Das DOJ stellte eine strafrechtliche Untersuchung ein und stellte fest, dass Boeing gegen einen aufgeschobenen Strafverfolgungsvertrag von 2021 gegen Boeing verstößt, der zu einer Produktionsgrenze von 38 maximalen Flugzeugen pro Monat führte.
Nach dem Vorfall trat der CEO von Boeing, Dave Calhoun, zurück. Sein Ersatz, Kelly Ortberg, trat im August 2024 im Amt an und hat ein Unternehmen in Krise geerbt. Während Ortberg einige Fortschritte gemacht hat, ist Homendy der Ansicht, dass er sich erheblichen Herausforderungen vorstellt. Sie drückte vorsichtigem Optimismus aus, dass Verbesserungen vorgenommen werden, aber es bleibt viel Arbeit.
Die Rolle der FAA bewegt sich vorwärts
Während Boeing einige Fortschritte gemacht hat, ist es klar, dass die Rolle der FAA für die Bestimmung der zukünftigen Sicherheit der Luftfahrt von entscheidender Bedeutung sein wird. Nach dem Vorfall mit dem Türstecker empfahl die NTSB der FAA, strengere Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen, obwohl die Agentur nicht verpflichtet ist, auf diese Vorschläge zu reagieren. Homendy betonte, dass dies ein kritischer Moment für die FAA ist, um ihre Prozesse neu zu bewerten und sicherzustellen, dass solche Vorfälle nie wieder vorkommen.
Was kommt als nächstes für den 737 Max?
Nach dem Vorfall wurden alle 737 Max 9 -Flugzeuge mit Türstopfen vorübergehend geerdet und von Boeing inspiziert. Der Ruf des Unternehmens ist ebenso wie die Zukunft des 737 Max -Modells. Boeing hat Anstrengungen unternommen, um Sicherheitsbedenken auszuräumen. Es bleibt abzuwarten, ob es sich jedoch vollständig von den durch diesen Vorfall verursachten Schäden erholen wird.
Trotz dieser Herausforderungen hofft Boeing, die Produktionsgrenze zu heben und die vollständige Herstellung wieder aufzunehmen, sobald Verbesserungen an Sicherheitsprotokollen vorgenommen wurden. Vorerst beobachtet die Luftfahrtindustrie genau, wie der NTSB ihren Abschlussbericht vorbereitet, der sowohl für Boeing als auch für die FAA weitere Empfehlungen liefern könnte.
Schlussfolgerung: Ein kritischer Moment für die Flugsicherheit
Der Blowout von Alaska Airlines Door Plug dient als ernüchternde Erinnerung an die Bedeutung von Sicherheit und Aufsicht in der Luftfahrtindustrie. Da Boeing und die FAA die Misserfolge, die zu dem Vorfall geführt haben, eingehen, muss die Flugbranche aus diesen Fehlern lernen und proaktive Schritte unternehmen, um sicherzustellen, dass ähnliche Fehler nie wiederholt werden. Der Abschlussbericht des NTSB wird wahrscheinlich die Zukunft der Luftfahrtsicherheit beeinflussen, und es ist klar, dass sowohl Hersteller als auch Aufsichtsbehörden für ihre Rollen zur Sicherstellung der Sicherheit der Passagiere zur Rechenschaft gezogen werden müssen.
