Im Allgemeinen steht Albanien in der Rangliste im Vergleich zu den europäischen Ländern immer am Ende. Aber es gibt einen Indikator, bei dem sie endlich geht.
Es geht um die Präferenz, leistungsstarke Kraftfahrzeuge zu haben. Laut Eurostat -Daten, die vom Monitor in Albanien verarbeitet wurden, bestehen 27,8% der gesamten Passagierfahrzeuge des Landes für 2024 über 2.000 Würfel, wo nur Dieselautos von der Stromversorgung gezählt werden.
Dies ist das höchste Gewicht von Autos mit dieser Motorleistung in Europa im Vergleich zu den Gesamtfahrzeugen.
Zusätzlich zu Albanien sind auch Lettland (25,7%) und Lithuana (20,9), die über 2.000 Würfel von Dieselautos/Gesamtfahrzeugen im Umlauf sind, von harten Klimabedingungen und großen Entfernungen zwischen den Städten angetrieben. Hinter ihnen steht Estland (18,6%).
Selbst im Kosovo ist die Präferenz für große Autos mit Motoren über 2.000 Würfel, die 16,6% der Gesamtmenge belegen. Das Gegenteil findet sich in Serbien mit nur 3,8%oder in der Türkei um 1,3%.
In Albanien, von 567 Tausend Dieselfahrzeugen, sind 215.000 über 2.000 Kubikern (CM3); 308 Tausend oder 40% der Gesamtfahrzeuge liegen 1400 cm3 bis 1999 cm3 und 5,5% unter 1399 cm3.
Albaniens “Präsidentschaft” wirkt sich auch auf die Tatsache aus, dass die Mehrheit der Fahrzeuge im Land Diesel ist, wobei 74% des Gesamtbetrags, eines der höchsten in Europa. In Europa sind Benzinautos, die weniger Umwelt und elektrische verschmutzen, vorherrschend.
Beispielsweise haben die Niederlande nur 0,6% der Personenfahrzeuge mit Strom über 2.000 Kubikum und nur 7,4% der gesamten Dieselfahrzeuge, während 65,5% mit Benzin und dem Rest mit alternativer Energie. In Albanien gibt es nur 16,5% der Fahrzeuge mit Benzin.
Warum lieben Albaner Autos über 2.000 Würfel?
Diese Präferenz der albanischen Fahrzeugbesitzer für leistungsstarke Kraftfahrzeuge ist nicht nur ein technisches Problem, sondern spiegelt eine Kombination aus wirtschaftlichen, kulturellen und praktischen Faktoren wider, die den in Albanien verwendeten Automarkt geprägt haben.
Erstens hat Albanien einen fast ausschließlich auf importierten Fahrzeugen basierenden Markt, hauptsächlich aus Deutschland, der Schweiz und Italien. In diesen Ländern stehen Autos mit großen Motoren mit sehr hohen Steuer- und Versicherungskosten aus, was sie für lokale Eigentümer ungültig macht – aber für Importe in Albanien erschwinglich, wo bis vor kurzem die Steuerkapazität niedriger war.
Ein weiterer Impuls ist die Wahrnehmung der Maschine als Statussymbol. In einer Gesellschaft, in der das Fahrzeug nicht nur ein Fahrzeug ist, sondern auch ein Spiegelbild der sozialen Position, wird die Auswahl eines mächtigen Auto -Autos oft mit dem Wunsch verbunden, “gut auszusehen”.
Luxusmarken wie Mercedes-Benz, BMW und Audi sind auf albanischen Straßen mehr anwesend als in vielen EU-Ländern mit einem höheren Einkommen pro Kopf. Sogar Autos, die vor 2010 produziert werden, sind dank des günstigen Preises und des Bildes, das sie vermitteln, erforderlich.
Die geografischen Bedingungen und die schwierige Infrastruktur in vielen Bereichen des Landes sind ein weiterer praktischer Grund für diese Wahl. Gebrochenes Gelände, mangelnde Sekundärstraße und harte Winter in Berggebieten machen ein Kraftfahrzeug für viele Familien außerhalb der großen Städte zu einer vernünftigen Wahl.
Die Situation in Albanien ändert sich jedoch. Die Erhöhung des Kraftstoffpreises, des Drucks zur Verringerung der Umweltverschmutzung und des allmählichen Eintritts von Hybrid- und Elektroautos drängt viele Kunden, ihre Wahl zu überdenken.
Neue Steuerpolitik, die Fonds über 2.000 CCS und Umweltsteuern auf Autos bestrafen, die am meisten verschmutzen, wirken sich auf das neue Segment der Käufer, insbesondere in großen Städten, aus.
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