Veröffentlicht am 10. Dezember 2025
Die International Air Transport Association (IATA) hat ihren neuesten Finanzausblick für die globale Luftfahrtindustrie veröffentlicht und damit Aufschluss über die prognostizierte Leistung der Fluggesellschaften im Jahr 2026 gegeben. Trotz anhaltender Herausforderungen wie Lieferkettenunterbrechungen, geopolitischen Spannungen und regulatorischen Änderungen wird erwartet, dass die Fluggesellschaften weiterhin Widerstandsfähigkeit zeigen. Der Prognose zufolge wird die globale Luftfahrtindustrie im Jahr 2026 einen rekordverdächtigen Nettogewinn von 41 Milliarden US-Dollar erzielen, was einem leichten Anstieg gegenüber 39,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 entspricht.
Prognostiziertes Gewinnwachstum trotz Gegenwind
Im Jahr 2026 wird die kombinierte Nettogewinnmarge der Branche voraussichtlich stabil bei 3,9 % bleiben, ein Wert, der gegenüber 2025 unverändert bleibt. Während dies einen stabilen Rentabilitätstrend widerspiegelt, wird der Nettogewinn pro Passagier voraussichtlich leicht auf 7,90 US-Dollar sinken, verglichen mit dem Höchststand von 8,50 US-Dollar im Jahr 2023. Der Betriebsgewinn für das Jahr wird voraussichtlich 72,8 Milliarden US-Dollar erreichen, ein Anstieg gegenüber den im Jahr 2025 erwarteten 67 Milliarden US-Dollar, was auf eine leichte Verbesserung der betrieblichen Effizienz mit einer Nettobetriebsmarge von 6,9 % hindeutet.
Trotz der allgemeinen Gewinnstabilität wies Willie Walsh, Generaldirektor der IATA, darauf hin, dass die Luftfahrtindustrie immer noch Schwierigkeiten habe, Gewinne zu erwirtschaften, die ihre Kapitalkosten decken. Diese Sorge ist auf die relativ geringen Margen der Branche zurückzuführen, insbesondere im Vergleich zur hohen Rentabilität von Herstellern wie Triebwerks- und Avionikherstellern. Die Daten der IATA zeigen, dass die Fluggesellschaften mit einer geringen Marge arbeiten, die weit unter dem Wert liegt, der von anderen Branchen, etwa Technologieunternehmen wie Apple, generiert wird.
Rekord-Passagiernachfrage und Frachtresilienz
Die Passagiernachfrage steigt weiter, wobei die Fluggesellschaften im Jahr 2026 voraussichtlich eine Rekordzahl von 5,2 Milliarden Passagieren befördern werden, was einem Anstieg von 4,4 % gegenüber 2025 entspricht. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Fluggesellschaften 83,8 % aller verfügbaren Sitze besetzen und damit den Trend rekordhoher Auslastungsfaktoren fortsetzen. Allerdings dürfte sich das Wachstum der Passagiernachfrage in den kommenden Jahren leicht verlangsamen und die Renditen relativ unverändert bleiben.
Im Luftfrachtsektor wird ein Anstieg der Nachfrage um 2,4 % erwartet, wobei das gesamte Frachtvolumen im Jahr 2026 71,6 Millionen Tonnen erreichen wird. Dieses Wachstum ist größtenteils auf die anhaltende Nachfrage in Sektoren wie E-Commerce und Halbleiterlieferungen zurückzuführen, die durch die schnelle Verbreitung künstlicher Intelligenz angekurbelt wurden. Trotz der Verlangsamung des Welthandels bleibt die Luftfracht ein wesentlicher Motor der Weltwirtschaft und beweist ihre Widerstandsfähigkeit angesichts der sich ändernden Handelsdynamik.
Umsatzprognose: Passagier- und Frachtwachstum
Die Einnahmen aus Passagiertickets werden im Jahr 2026 voraussichtlich 751 Milliarden US-Dollar erreichen, ein Anstieg von 4,8 % im Vergleich zu 716 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025. Dieses Wachstum ist in erster Linie auf eine Ausweitung der verkauften Passagierkilometer (RPK) um 4,9 % zurückzuführen, was einen anhaltenden Anstieg des weltweiten Reiseverkehrs widerspiegelt. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Zusatzeinnahmen, darunter Gepäckgebühren, Gebühren für die Sitzplatzauswahl und andere Dienstleistungen, um 5,5 % steigen und 145 Milliarden US-Dollar zum Gesamtumsatz der Fluggesellschaft beitragen. Dies spiegelt die zunehmende Bedeutung zusätzlicher Dienstleistungen für die Rentabilität der Fluggesellschaften wider, wobei diese Einnahmen mittlerweile fast 14 % der Gesamteinnahmen der Fluggesellschaften ausmachen.
Es wird erwartet, dass auch die Frachteinnahmen im Jahr 2026 auf 158 Milliarden US-Dollar steigen werden, was einem leichten Anstieg von 2,1 % gegenüber 155 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 entspricht. Obwohl sich dieses Wachstum im Vergleich zu den Vorjahren verlangsamt, ist die Widerstandsfähigkeit der Luftfracht weiterhin bemerkenswert, insbesondere da sich globale Lieferketten an protektionistische Handelspolitiken und eine sich verändernde Nachfrage nach Produkten anpassen.
Kostendruck und Kraftstoffaussichten
Auf der Kostenseite sieht sich die Luftfahrtindustrie sowohl positiven als auch negativen Kräften ausgesetzt. Die Kraftstoffkosten werden voraussichtlich leicht sinken, von 253 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 252 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026, da die Ölpreise sinken und sich die Kraftstoffeffizienz geringfügig verbessert. Die anhaltenden Einschränkungen in der Lieferkette schränken jedoch die Fähigkeit der Fluggesellschaften ein, ihre Flotten zu modernisieren und eine höhere Treibstoffeffizienz zu erreichen. Daher wird der Kraftstoff immer noch einen erheblichen Teil der Betriebskosten ausmachen – etwa 25,7 % der Gesamtkosten.
Die nicht treibstoffbezogenen Kosten wie Arbeits-, Wartungs- und Infrastrukturkosten werden voraussichtlich um 5,8 % auf 729 Milliarden US-Dollar steigen. Die Arbeitskosten sind nach wie vor die größte Komponente und machen 28 % der Gesamtkosten aus, da die Löhne in einem angespannten Arbeitsmarkt weiter steigen. Auch die Wartungskosten steigen, vor allem aufgrund einer alternden Flotte und anhaltenden Unterbrechungen der Lieferkette, die sich auf die Teileverfügbarkeit auswirken. Die Leasingkosten für Fluggesellschaften sind auf Rekordhöhe und treiben die Gesamtbetriebskosten in die Höhe.
Lieferkette und regulatorische Herausforderungen
Einschränkungen in der Lieferkette sind eine der größten Herausforderungen für die Luftfahrtindustrie und schränken die Fähigkeit der Fluggesellschaften ein, der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Während im Jahr 2026 mit Verbesserungen zu rechnen ist, wächst der Rückstand bei den Flugzeugbestellungen weiter, was zu einer längeren Phase eingeschränkter Flottenerweiterung führt. Dies trägt zu hohen Auslastungsfaktoren und stabilen Erträgen bei, die anhaltenden Lieferkettenprobleme dürften jedoch weiterhin die Rentabilität belasten.
Auch die regulatorischen Herausforderungen werden voraussichtlich bestehen bleiben. Trotz Bemühungen zur Straffung der Vorschriften, wie beispielsweise der Deregulierung in den Vereinigten Staaten, haben die europäischen Regulierungsbehörden noch keine wesentlichen Reformen umgesetzt, die den Regulierungsaufwand für Fluggesellschaften verringern könnten. Das regulatorische Umfeld bleibt ein wesentlicher Faktor für die Einschränkung der Rentabilität, da komplexe Gesetze zu Passagierrechten, steigende Kosten für die Einhaltung von Umweltvorschriften und Ineffizienzen in der Infrastruktur weiterhin Druck auf die Margen der Fluggesellschaften ausüben.
Regionaler Finanzausblick
Regionale Prognosen für 2026 zeigen eine unterschiedliche Leistung in verschiedenen Teilen der Welt. In Afrika wird die Luftfahrtindustrie voraussichtlich weiterhin durch hohe Stückkosten, begrenzte Ermessensausgaben und fragmentierte Märkte eingeschränkt sein. Für den asiatisch-pazifischen Raum wird ein anhaltendes Wachstum prognostiziert, angetrieben durch die starke Nachfrage aus China und Indien, obwohl Überkapazitäten und eine langsamere Erholung des internationalen Verkehrs die Renditen unter Druck setzen werden. Es wird erwartet, dass Europa bei der absoluten Finanzleistung weltweit führend sein wird, mit hohen Margen, die von Billigfluggesellschaften und einem disziplinierten Kapazitätsmanagement getragen werden. Unterdessen werden Lateinamerika und der Nahe Osten weiterhin mit Herausforderungen wie Währungsvolatilität und geopolitischen Risiken konfrontiert sein, es wird jedoch mit einem moderaten Rentabilitätswachstum gerechnet.
Die Zukunft des Flugverkehrs: Eine widerstandsfähige Branche
Die Luftfahrtbranche bietet den Verbrauchern weltweit weiterhin einen außergewöhnlichen Mehrwert, wie eine kürzlich von der IATA durchgeführte öffentliche Meinungsumfrage zeigt, die eine hohe Zufriedenheit der Reisenden ergab. 97 Prozent der Passagiere zeigten sich zufrieden mit ihrem letzten Flugerlebnis und 88 Prozent stimmten zu, dass Flugreisen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Darüber hinaus ist die entscheidende Rolle der Luftanbindung für die Förderung des Wirtschaftswachstums weithin anerkannt: 90 % der Befragten stimmen darin überein, dass sie für die Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.
Mit Blick auf die Zukunft haben sich die Fluggesellschaften dazu verpflichtet, bis 2050 einen Netto-CO2-Ausstoß von Null zu erreichen. 79 % der Reisenden zeigen sich zuversichtlich, dass die Branche dieses Ziel erreichen kann. Trotz der Herausforderungen, vor denen sie steht, ist die globale Luftfahrtindustrie bereit, ihre Widerstandsfähigkeit zu bewahren, da Fluggesellschaften weiterhin eine entscheidende Rolle bei der Verbindung von Menschen und Wirtschaft auf der ganzen Welt spielen.
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