Die Niederlande schließen sich Italien, Spanien, Kroatien, Griechenland und weiteren europäischen Ländern im Kampf gegen Overtourism an, während Städte Besucherobergrenzen, Eintrittspreise und obligatorische Reservierungen einführen: Alles, was Sie im Jahr 2026 wissen müssen

Venedig versinkt buchstäblich unter der Zuletzt der Touristen. In den NiederlandenAmsterdams Brücken ächzen vor Instagrammern, die um die gleiche Kanalaufnahme drängeln. Barcelonas Das Gotische Viertel ist zu einem Open-Air-Themenpark geworden, in dem sich die tatsächlichen Bewohner keine Miete mehr leisten können. Santorinis Die ikonischen weißen Klippen, die auf jedem Reiseblog der Welt zu sehen sind, bröckeln unter Millionen von Schritten. Dubrovnik? Game of Thrones-Fans strömen so aggressiv auf die mittelalterlichen Mauern, dass die Stadt Kameras zur Zählung der Menschenmenge installieren musste, als wäre es ein Black-Friday-Sale.
Das ist Übertourismus: wenn genau das, was einen Ort magisch macht, zu Tode geliebt wird. Und jetzt, nach Jahrzehnten des Ausrollens der Willkommensmatte und des Einlösens der Schecks, sind diese Städte aus dem Niederlande Zu Italien, Spanien Zu Kroatienund bis zum Griechische InselnSie sagen endlich: „genug.“ Keine Erweiterung mehr. Keine Kreuzfahrtschiffe mehr, die 5.000 Menschen in engen Gassen abladen, die für Eselskarren gebaut wurden. Stattdessen errichten sie im wahrsten Sinne des Wortes Barrieren. Eintrittsgelder. Besucherkappen. Reservierungssysteme für Gehwege. Denn es stellt sich heraus, dass man eine Stadt nicht wie ein All-you-can-eat-Buffet führen kann, ohne irgendwann etwas – oder jemanden – kaputt zu machen.

Dubrovnik und Santorini führen Tageslimits ein, um dem Overtourism entgegenzuwirken

Dubrovnik ist seit langem damit verbunden Übertourismus aufgrund des anhaltenden täglichen Zustroms von Besuchern mittelalterliche Altstadt. Die oft neben Venedig zitierte kroatische Stadt hat dies umgesetzt Initiative „Respektiere die Stadt“. um diesen Belastungen zu begegnen. Im Rahmen dieses Ansatzes ging Dubrovnik eine Partnerschaft mit der ein Kreuzfahrtindustrie um die Ankunftszeiten zu verschieben und eine strikte Grenze von festzulegen zwei Kreuzfahrtschiffe pro Tagmit einem Maximum von 4.000 Passagiere.

Darüber hinaus besteht für Kreuzfahrtschiffe nun eine Anlegepflicht mindestens acht Stunden. Diese Maßnahme dient der Ausbreitung Besucherbewegung den ganzen Tag über und reduzieren die Staus in der Stadt enge Gassen. Indem wir Besucher ermutigen, sich über das hinaus zu zerstreuen HauptverkehrsstraßenZiel der Politik ist es, sicherzustellen, dass der Tourismus einen sinnvolleren Beitrag zum Tourismus leistet lokale Wirtschaft anstatt es in konzentrierten Ausbrüchen zu überwältigen.

Santorin steht vor einer anderen, aber ebenso intensiven Form von Übertourismus. Die griechische Insel hat Tage erlebt, an denen bis zu 18.000 Kreuzfahrtpassagiere kamen gleichzeitig an, was zu starken Staus und unhaltbarem Druck führte Infrastruktur und es ist Vulkanlandschaft. Um dem entgegenzuwirken, verstärken die Behörden a Tagesobergrenze von 8.000 Kreuzfahrtpassagieren.

Diese Grenze wird durch a unterstützt digitales Liegeplatzzuteilungssystem Dadurch werden die Ankunftsströme geglättet und starke Besucherspitzen vermieden. Darüber hinaus ein Ökosteuer auf Kreuzfahrtpassagiere wurde eingeführt, um das Wesentliche zu finanzieren Infrastrukturprojekte. Diese Maßnahmen sollen die Position Santorinis als Stadt bewahren Premium-Reiseziel anstatt es als High-Volume-Gerät fungieren zu lassen Transitpunkt.

Amsterdam, Venedig, Brügge und Barcelona strukturieren städtische Tourismusmodelle neu

Die Hauptstadt der Niederlande, Amsterdamhat einige der klarsten damit verbundenen numerischen Grenzwerte angekündigt Übertourismus. Ab 2026 wird die Stadt Beschränkungen einführen Ozeankreuzfahrtschiff Besuche bei 100 pro Jahr als Teil einer umfassenderen Initiative zur Reduzierung Stau und entlastend städtische Infrastruktur. Diese Maßnahme ist Teil eines längerfristigen Plans, der auf die vollständige Beseitigung von … abzielt große Hochseekreuzfahrtschiffe von 2035. Die politische Ausrichtung steht im Einklang mit dem Engagement Amsterdams nachhaltige Stadtentwicklung und spiegelt Bedenken im Zusammenhang mit wider Gedränge, Auswirkungen auf die UmweltUnd Lebensqualität für die Menschen in den Niederlanden.

Venedig hatte bereits zuvor entschiedene Maßnahmen ergriffen, mit große Kreuzfahrtschiffe vom Betreten ausgeschlossen historisches Stadtzentrum seit 2021. Diese Maßnahme wurde zum Schutz der Stadt eingeführt UNESCO-Weltkulturerbe und zerbrechlich Ökosystem der Lagune. Ankünfte von Kreuzfahrtschiffen wurden inzwischen umgeleitet Industriehäfen außerhalb des historischen Kerns, wodurch der direkte Druck auf zentrale Gebiete verringert und gleichzeitig die Fortführung der touristischen Aktivitäten in veränderter Form ermöglicht wird.

Barcelona hat sich genähert Übertourismus durch Umstrukturierung der Infrastruktur. Angesichts des anhaltenden Andrangs historische Vierteldie Stadt hat die Zahl reduziert Kreuzfahrtterminals und konsolidierte Andockvorgänge an weniger Standorten. Diese Änderung zielt darauf ab, zu verteilen Besucherbewegung gleichmäßiger und reduzieren den Druck auf Bereiche wie La Rambla und die Gotisches Viertel. Das übergeordnete Ziel ist die Begrenzung Muster des Kurzaufenthaltstourismus und unterstützen Sie ein nachhaltigeres Reiseverhalten wirtschaftliche Vorteile.

Gebraucht in Belgien hat Maßnahmen ergriffen, um die durch Kreuzfahrten verursachte Überfüllung einzudämmen, indem die Ankünfte im Hafen von Zeebrügge auf zwei Schiffe pro Tag begrenzt wurden. Die Stadt bremst außerdem den Tagesausflugstourismus aus und fördert Anlegestellen und Übernachtungen unter der Woche, um den Druck auf ihr historisches, zum UNESCO-Weltkulturerbe gehörendes Zentrum zu verringern.

Tourismusdruck und der Wandel hin zu verwalteten Besuchererlebnissen

Über diese Reiseziele hinweg Übertourismus wird nicht mehr allein durch Werbezurückhaltung angegangen. Stattdessen, körperliche Grenzen, PlanungskontrollenUnd Zugriffsverwaltung gestalten wie Reisende mit Städten interagieren. Der Schwerpunkt liegt zunehmend auf Qualität der Erfahrung statt der Ankünfte, wobei der Tourismus als etwas dargestellt wird, mit dem man koexistieren muss alltägliches städtisches Leben.

Für ReisendeDieser Ansatz ändert, wie und wann auf Ziele zugegriffen wird. Geregelte Ankunftszeiten, begrenzte Besucherzahlenund neu verteilte Zugangspunkte tragen zu weniger starkem Gedränge und einer besseren Navigation bei Reiseumfeld. Während der Zugang möglicherweise stärker kontrolliert wird, ist das daraus resultierende Erlebnis immersiver und weniger störend.

Das entwickelt sich Tourismusmodell spiegelt die wachsende Koordination zwischen wider Kommunalverwaltungen, TourismusakteureUnd Bewohner. Overtourism wird als behandelt strukturelles Problem erfordern eher eine langfristige Planung als ein vorübergehendes Crowd-Management.

Eine gemeinsame europäische Anstrengung zur Neuausrichtung des Tourismus

Amsterdam im NiederlandeVenedig in ItalienBarcelona in SpanienDubrovnik und KroatienBrügge in Belgienund Santorini in Griechenland veranschaulichen, wie Übertourismus wird durch angesprochen zielspezifische Kontrollen statt einheitlicher Lösungen. Jeder Standort hat für sich geeignete Maßnahmen ergriffen Geographie, InfrastrukturUnd Tourismusprofilaber alle haben ein gemeinsames Ziel: den Druck zu reduzieren, ohne ihn zu beseitigen Tourismus insgesamt.
Durch die Begrenzung der Ankünfte, die Umstrukturierung des Zugangs und die Verwaltung Besucherstromdiese Reiseziele verändern die Integration des Tourismus Alltag. Der Fokus hat sich verschoben in Richtung Nachhaltigkeit, KulturerhaltUnd Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur. Für zukünftige Besucher wird erwartet, dass das Ergebnis stärker reguliert, aber potenziell lohnender sein wird Reiseerlebniswo berühmte Reiseziele zugänglich bleiben und gleichzeitig vor den Auswirkungen des ungebremsten Tourismuswachstums in Europa geschützt sind.

Bildquelle: AI