American, United, Southwest, Delta und weitere US-Fluggesellschaften bereiten sich auf eine massive Erhöhung der Treibstoffkosten vor, da die Ölpreise nach den Angriffen zwischen den USA und Israel im Iran in die Höhe schießen und die Unsicherheit im Golf zunimmt: Jetzt kommen neue Dinge auf uns zu

Von: Tuhin Sarkar

American, United, Southwest, Delta und weitere US-Fluggesellschaften beginnen, sich auf einen massiven Anstieg der Treibstoffkosten vorzubereiten, da die Ölpreise nach den Angriffen zwischen den USA und Israel im Iran in die Höhe schießen und die Unsicherheit in der Golfregion auf den globalen Energiemärkten zunimmt und jetzt neue Dinge auf uns zukommen. Der Luftfahrtsektor steht plötzlich vor einem gewaltigen Schock. American, United, Southwest, Delta und weitere US-Fluggesellschaften bereiten sich nun auf einen massiven Anstieg der Treibstoffkosten vor, da die Ölpreise nach den Angriffen zwischen den USA und Israel gegen den Iran weiter in die Höhe schießen und die Unsicherheit im globalen Reiseverkehr, der Luftfahrtfinanzierung und der Rentabilität der Fluggesellschaften zunimmt.

Während die Spannungen nach den Angriffen zwischen den USA und Israel auf den Iran zunehmen, reagiert die Luftfahrtindustrie schnell. Dass die Ölpreise rasante Höhen erreichen, gibt Anlass zur unmittelbaren Besorgnis. American, United, Southwest, Delta und weitere US-Fluggesellschaften beobachten die Märkte genau, da ein massiver Anstieg der Treibstoffkosten den Flugbetrieb innerhalb weniger Wochen verändern könnte. Treibstoff stellt bereits heute einen der größten Betriebskosten für Fluggesellschaften dar. Wenn die Ölpreise nach den Angriffen zwischen den USA und Israel gegen den Iran weiter in die Höhe schnellen und die Unsicherheit zunimmt, geraten die Bilanzen der Fluggesellschaften unter Druck.

Unterdessen entwickelt sich die Situation weiter. American, United, Southwest, Delta und weitere US-Fluggesellschaften stellen sich auf anhaltende Volatilität ein, da die Ölpreise nach Angriffen zwischen den USA und Israel im Iran in die Höhe schnellen und den Luftfahrtsektor zu einer massiven Erhöhung der Treibstoffkosten und zunehmender Unsicherheit führen. Die Auswirkungen reichen weit über die Gewinne der Fluggesellschaften hinaus und können sich möglicherweise auf Tarife, Strecken und die weltweite Reisenachfrage auswirken. Travel And Tour World fordert die Leser dringend auf, die gesamte Geschichte zu lesen, während sich diese sich schnell entwickelnde Luftfahrtkrise entfaltet.

Die globale Luftfahrtindustrie tritt in eine neue Phase finanzieller Turbulenzen ein, da die Ölpreise infolge des eskalierenden Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran steigen. Bei US-Fluggesellschaften hat der plötzliche Anstieg der Kerosinpreise unmittelbar Bedenken hinsichtlich der Rentabilität, der Betriebsstabilität und der langfristigen Finanzplanung ausgelöst. Die Situation hat sich in der vergangenen Woche rapide verschärft und große Fluggesellschaften unter Druck gesetzt, gerade als die Branche versuchte, sich nach Jahren pandemiebedingter Störungen zu stabilisieren.

Die Treibstoffpreise sind innerhalb einer Woche stark um fast fünfzehn Prozent gestiegen, was eine große Herausforderung für Fluggesellschaften darstellt, die bei der Verwaltung ihrer Betriebsbudgets stark auf stabile Treibstoffkosten angewiesen sind. Der Anstieg erfolgt vor dem Hintergrund wachsender geopolitischer Spannungen, die bereits die internationalen Flugnetze gestört haben, zu mehr als zwanzigtausend Flugausfällen geführt haben und Tausende von Passagieren an mehreren globalen Drehkreuzen festsitzen ließen.

Treibstoff ist nach der Arbeit der zweitgrößte Kostenfaktor für Fluggesellschaften und macht in der Regel zwischen 20 und 25 Prozent der Betriebskosten aus. Wenn die Preise plötzlich steigen, können die finanziellen Auswirkungen unmittelbar und erheblich sein. Der jüngste Preisanstieg droht daher die Margen der Fluggesellschaften zu schmälern, insbesondere für US-Fluggesellschaften, die in den letzten zwei Jahrzehnten ihre Treibstoffabsicherungsstrategien weitgehend aufgegeben haben.

Mit Ai generiertes Bild

Fluggesellschaften entlarvt, nachdem sie ihre Treibstoffabsicherungsstrategien eingestellt haben

Im Gegensatz zu vielen europäischen und asiatischen Fluggesellschaften sichern die meisten US-Fluggesellschaften ihre Treibstoffkosten nicht mehr ab. Bei der Absicherung werden Derivatkontrakte eingesetzt, um die Kraftstoffpreise im Voraus festzulegen und so Schutz vor plötzlichen Spitzen auf den Energiemärkten zu bieten. Allerdings birgt die Strategie auch Risiken, da die Fluggesellschaften bei sinkenden Ölpreisen möglicherweise über dem Marktpreis liegende Tarife zahlen müssen.

In den frühen 2000er Jahren erlitten mehrere amerikanische Fluggesellschaften erhebliche finanzielle Verluste, nachdem sie durch Absicherungsverträge an teure Treibstoffpreise gebunden waren, während die Marktpreise sanken. Infolgedessen zogen sich viele Fluggesellschaften nach und nach von Absicherungsprogrammen zurück.

Selbst Fluggesellschaften, die zuvor stark auf diese Strategie gesetzt hatten, sind davon abgerückt. Southwest Airlines, historisch gesehen einer der aktivsten Treibstoffabsicherer der Branche, beendete die Praxis im Jahr 2025 und beschrieb sie als zunehmend kostspielig und unvorhersehbar auf den volatilen Energiemärkten.

Durch diese Entscheidung sind US-Fluggesellschaften plötzlichen Preiserhöhungen stärker ausgesetzt. Während die Strategie die Finanzplanung in Zeiten stabiler Energiepreise vereinfacht, bietet sie wenig Schutz, wenn geopolitische Krisen die Kraftstoffkosten stark in die Höhe treiben.

Im Gegensatz dazu sichern mehrere internationale Fluggesellschaften weiterhin ihre Treibstoffkosten ab. Die europäische Fluggesellschaft Air France-KLM und der asiatische Luftfahrtgigant Cathay Pacific unterhalten aktive Absicherungsprogramme, die sie vor genau dieser Art von Marktvolatilität schützen sollen.

Kerosinpreise erreichen den höchsten Stand seit Jahren

Der Anstieg der Energiepreise hat die Kerosinkosten bereits auf ein Niveau getrieben, das seit mehreren Jahren nicht mehr erreicht wurde. Branchenpreisdaten zufolge sind die durchschnittlichen Kosten für Kerosin in den Vereinigten Staaten auf etwa 2,83 US-Dollar pro Gallone gestiegen.

Die Spotpreise an wichtigen Handelsplätzen sind sogar noch dramatischer gestiegen. Der Handel mit Kerosin an der US-Golfküste stieg kürzlich auf 4,12 US-Dollar pro Gallone und markierte damit den höchsten Stand seit Juni 2022. Solche Steigerungen setzen die Budgets der Fluggesellschaften unmittelbar unter Druck, da der Treibstoffkauf kontinuierlich erfolgt, da Flugzeuge über globale Netzwerke verkehren.

Energieanalysten warnen davor, dass sich die Situation verschlimmern könnte, wenn die geopolitischen Spannungen weiter eskalieren. Ein anhaltender Konflikt zwischen großen Ölförderregionen könnte dazu führen, dass die Treibstoffpreise über Monate hinweg hoch bleiben und die Fluggesellschaften zusätzliche Ausgaben in Milliardenhöhe auf sich nehmen müssen.

Fluggesellschaften berechnen die finanziellen Auswirkungen

Selbst geringfügige Erhöhungen der Treibstoffpreise können für große Fluggesellschaften enorme Folgen haben. Große US-Fluggesellschaften verbrennen jedes Jahr Milliarden Gallonen Kerosin, was bedeutet, dass geringfügige Preisänderungen zu enormen finanziellen Veränderungen führen.

Delta Air Lines hat angegeben, dass eine Erhöhung der Kerosinpreise pro Gallone um einen Cent die jährliche Treibstoffrechnung um rund 40 Millionen US-Dollar erhöht. American Airlines ist einem noch größeren Risiko ausgesetzt, da die gleiche Preiserhöhung die Kosten jährlich um etwa 50 Millionen US-Dollar erhöht.

Obwohl Southwest Airlines eine etwas kleinere Flotte betreibt, würden die jährlichen Treibstoffkosten bei jeder Preiserhöhung um einen Cent um etwa 22 Millionen US-Dollar steigen.

Die Unterschiede spiegeln Unterschiede in der Flottengröße, den Streckennetzen und dem gesamten Flugbetrieb wider. American Airlines verbraucht aufgrund seiner größeren Flugzeugflotte und seines umfangreichen internationalen Netzwerks etwa doppelt so viel Treibstoff wie Southwest.

Mit Ai generiertes Bild

Gewinnprognosen bereits unter Druck

Als Reaktion auf die steigenden Treibstoffpreise haben Finanzanalysten damit begonnen, die Gewinnprognosen der Fluggesellschaften zu überarbeiten. Die Investmentfirma TD Cowen schätzte kürzlich, dass der Gewinn pro Aktie von United Airlines im Märzquartal im Vergleich zu früheren Erwartungen dramatisch sinken könnte.

Frühere Prognosen hatten einen Quartalsgewinn zwischen einem und einem Fünfzig-Dollar pro Aktie prognostiziert. Unter den aktuellen Treibstoffpreisbedingungen erwarten Analysten nun einen Gewinnrückgang auf eine Spanne zwischen fünf und zweiundzwanzig Cent pro Aktie.

United Airlines hat keine detaillierte Antwort auf die Prognosen gegeben, obwohl der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens eingeräumt hat, dass höhere Treibstoffpreise erhebliche Auswirkungen auf die Quartalsergebnisse haben werden.

Sollten die Treibstoffpreise für den Rest des Jahres hoch bleiben, könnten die finanziellen Folgen für den gesamten US-Luftfahrtsektor schwerwiegend sein.

Zusätzliche Treibstoffkosten in Milliardenhöhe

Reuters-Berechnungen deuten darauf hin, dass die vier größten US-Fluggesellschaften – Delta, American, Southwest und United – gemeinsam mit zusätzlichen Treibstoffkosten in Höhe von rund 5,8 Milliarden US-Dollar rechnen müssten, wenn das aktuelle Preisniveau das ganze Jahr über anhält.

Ein solcher Anstieg würde mehrere Jahre relativer Kostenstabilität im Luftfahrtsektor zunichte machen. Niedrigere Treibstoffpreise hatten den Fluggesellschaften nach der Pandemie dabei geholfen, ihre Rentabilität wiederherzustellen, indem sie es den Fluggesellschaften ermöglichten, Strecken wiederherzustellen, Personal einzustellen und Flugpläne zu erweitern.

Jetzt sieht sich die Branche mit der Möglichkeit eines weiteren finanziellen Schocks konfrontiert, der durch einen geopolitischen Konflikt ausgelöst wird.

Fluggesellschaften könnten versuchen, die höheren Kosten durch höhere Ticketpreise oder Kapazitätsreduzierungen auf weniger profitablen Strecken auszugleichen. Diese Maßnahmen bergen jedoch das Risiko einer Abschwächung der Passagiernachfrage in einer Zeit, in der die weltweite Erholung des Reiseverkehrs uneinheitlich bleibt.

Die globale Luftfahrt steht vor erneuter Unsicherheit

Auch die gesamte Luftfahrtindustrie hat mit Betriebsunterbrechungen zu kämpfen, die durch den eskalierenden Konflikt verursacht werden. Luftraumbeschränkungen, Sicherheitsbedenken und Umleitungen von Flügen wirken sich bereits auf internationale Reisekorridore aus.

In den letzten Tagen wurden mehr als zwanzigtausend Flüge gestrichen, was Fluggesellschaften und Flughäfen weltweit vor erhebliche logistische Herausforderungen stellt. Tausende Reisende sind gestrandet, da die Fluggesellschaften Schwierigkeiten haben, Flugpläne und Flugzeugrotationen anzupassen.

Längere Flugrouten im eingeschränkten Luftraum erhöhen zudem den Treibstoffverbrauch und verstärken den finanziellen Druck, der durch steigende Kerosinpreise entsteht.

Für Fluggesellschaften, die bereits mit Arbeitskräftemangel, Infrastrukturbeschränkungen und einer schwankenden Reisenachfrage zu kämpfen haben, erhöht der Energiepreisschock eine weitere Ebene der Unsicherheit.

Der Weg in die Zukunft für Fluggesellschaften

Die zukünftige Entwicklung der Kraftstoffpreise wird weitgehend von geopolitischen Entwicklungen und der Dynamik des Energiemarktes abhängen. Wenn die Spannungen nachlassen und sich die Ölproduktion stabilisiert, könnten die Treibstoffkosten allmählich sinken.

Wenn sich der Konflikt jedoch ausweitet oder die Ölversorgungsrouten unterbrochen werden, könnten die Fluggesellschaften monatelang mit anhaltend hohen Treibstoffpreisen rechnen.

Branchenanalysten sagen, dass die Situation den komplexen Balanceakt verdeutlicht, den Fluggesellschaften zwischen Kostenkontrolle, Risikomanagement und betrieblicher Flexibilität bewältigen müssen. Die Entscheidung vieler US-Fluggesellschaften, die Treibstoffabsicherung aufzugeben, hat die Finanzstrukturen vereinfacht, macht sie aber auch anfällig für plötzliche geopolitische Schocks.

Für die Passagiere könnten sich die Auswirkungen letztendlich in Form höherer Ticketpreise, einer verringerten Flugverfügbarkeit oder Änderungen im Streckennetz der Fluggesellschaften bemerkbar machen.

Für Fluggesellschaften besteht die Herausforderung darin, sich in einem zunehmend volatilen globalen Umfeld zurechtzufinden und gleichzeitig Rentabilität und Servicezuverlässigkeit aufrechtzuerhalten.