Montag, 28. Juli 2025
Die Aviation Coordination Services (ACS) beschuldigt das Flughafenunternehmen South Africa (ACSA), nach dem Granate-Vorfall am oder dem Tambo-internationalen Flughafen im Mai 2025 die Sicherheit der Flughafen gefährdet zu haben. Die Sicherheitsverletzung hätte nach ACS-Unternehmen nach Angaben des Unternehmens zugelassen werden können. ACSA hat die Fähigkeit von ACS, seit Jahren kritische HBS -Systeme einzuführen, die für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung sind, obwohl die Ressourcen und die Technologie zur Verbesserung zur Verfügung standen. Der Vorfall hat die langjährige Feindschaft zwischen den beiden Parteien entzündet, und es wurden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Sicherheit des Flughafens geäußert.
Blockierte Bemühungen zur Aktualisierung der Sicherheit
25. Mai 2025 Granate Incident Die Veranstaltung, bei der die Sicherheit des internationalen Flughafens von Tambo am 25. Mai 2025 entzündete. Laut ACS hätte das Unternehmen, das für die Hold -Gepäck -Screening bei oder Tambo und King Shaka Flughäfen verantwortlich war, die Situation verhindert worden sein, wenn ACS die Genehmigung für die Installation von Upgrades für HBs (Holdbag -Screening) ausgerichtet worden wäre. In den letzten acht Jahren hatte die ACSA aktiv verhindert, dass veraltete Waffen-Screening-Technologie durch fortschrittlichere, kI-gesteuerte Systeme ersetzt wurde, behauptet das Unternehmen.
Die hochmoderne, die das Internetunternehmen der Screening-Maschine, die Internet-Unternehmen einsetzen wollte, hätte das menschliche Fehler drastisch verringert, indem ausgefeilte Algorithmen und 3D-Screening-Technologien verwendet werden, um potenzielle Sicherheitsbedrohungen mit einer größeren Präzision als je zuvor besser zu erkennen, argumentiert ACS. Aber die Mangelnde von ACSA, diese Updates zu genehmigen, hat den Flughafen anfällig für Sicherheitsverletzungen gemacht.
Gerichtsentscheidung gegen die Handlungen von ACSA
Die Vorwürfe von ACSA folgten ACSA, als sie im Mai 2025 einen Berufungsverfahren verlor. Die Bemühungen der ACSA, den Vertrag mit ACS zu beenden und die HBS -Operationen bei oder Tambo und König Shaka -Flughäfen zu übernehmen, wurde im November 2024 durch ein Gericht Urteil im November 2024 blockiert. Der Sieg im Kampf verhindern, dass ACSA die HBS -Dienstleistungen auf den Weg zur HBS -Dienstleistungsdienste, die sich für einen Big -Was -ACS -ACS -Status befassen, und die einen HBS -ACS -ACS -ACS -ACS -Status, das sich in der HABS -ACS -ACS -ACS -Voraussetzungen befasst.
Ungeachtet dieser gerichtlichen Ablehnung hat ACS Schwierigkeiten bei den Versuchen, die Sicherheit auf großen Flughäfen zu stützen. Das Unternehmen macht geltend, dass die Weigerung der ACSA zur Zusammenarbeit die Öffentlichkeit gefährdet, insbesondere wenn Fehler systemisch werden, da die Luftfahrtindustrie von der zuverlässigen, fehlerlosen Verarbeitung von Gepäck abhängig ist, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.
Der Granatenvorfall Eine Tragödie, die hätte verhindert werden können?
Die Granate Security Scare bei oder Tambo International Airpor ist gleichermaßen in den Bögen der Luftfahrtindustrie sowie in den Fluggesellschaften und den Luftfahrtbehörden gleichermaßen. Die ACS -Untersuchung des Auftretens ergab, dass es durch menschliche Faktoren initiiert wurde. „ACS glaubt jedoch, dass diese Angelegenheit in einem Vakuum nicht gesehen wird. Vielmehr muss das größere Bild der Hemmung der Erneuerung der Ausrüstung durch ACSA durchgesehen werden.
ACS argumentiert, dass das Ereignis verhindert worden wäre, wenn es seine ausgefeilteren Screening -Geräte implementiert hätte. Bei der Behinderung dieser Upgrades ist ACSA effektiv zu einer Bedrohung für die Luftfahrtsicherheit und für die Sicherheit der Öffentlichkeit geworden. Das langjährige Problem hat zu einem öffentlichen Spucke geführt, wobei ACS ACSA beschuldigte, andere Interessen vor denen der Sicherheitsbetrieb des Flughafens vorzulegen.
Fortsetzung des Kriegsschleppen zwischen ACS und ACSA
Der anhaltende Streit zwischen ACS und ACSA ist ein Mikrokosmos eines breiteren Kampfes um Flughafensicherheit in Südafrika. Die Sicherheitsherausforderungen entwickeln sich weiter, sodass Flughäfen mit der neuesten Technologie auf dem neuesten Stand sein müssen, um Sicherheitslücken zu vermeiden. ACS stellt fest, dass der anhaltende Widerstand von ACSA gegen wichtige Upgrades für das Unternehmen immer schwieriger wird, seine Pflicht zu erfüllen, und die Sicherheit der fliegenden Öffentlichkeit zu sichern.
Um die Sache noch schlimmer zu machen, sind die Auswirkungen nicht nur für eine Institution, sondern auch für die gesamte kommerzielle Luftfahrtindustrie, die von effizienten Gepäckscreening -Systemen abhängig ist, um ihre Passagiere zu sichern. ACS fordert eine sofortige Überprüfung der Situation und möchte, dass ACSA seine Position darüber überprüft, dass die Sicherheitsinfrastruktur modernisiert werden muss.
Die Route zu sichereren Flughäfen
Da die Sonde in den Granatenangriff noch andauert, häuft sich sowohl ACS als auch ACSA, um eine Lösung zu erreichen. HBS -Geräte zum Upgrade Es ist wichtig, weiterhin den Schwerpunkt auf die Sicherung der Genehmigung für die Aktualisierung von HBS -Geräten und die neue Technologie, um sowohl Passagiere als auch Mitarbeiter zu schützen.
Für ACSA besteht die Hauptherausforderung darin, Vorwürfe der Vernachlässigung entgegenzuwirken und gleichzeitig die Begriffe zu neu zu gestalten, zu denen sie mit ACS funktionieren wird. In Zukunft müssten diese Unternehmen zusammenkommen, um die Flughäfen Südafrikas zu sichern und internationale und im Inland gebundene Passagiere zu schützen.
