Air New Zealand Reports Realient Financial Performance für 2025 inmitten von operativen Herausforderungen und steigenden Kosten. Hier finden Sie die Aktualisierung

Air New Zealand hat seine Finanzergebnisse von 2025 angekündigt und ein Jahr der Belastbarkeit trotz erheblicher operativer Störungen, dem Inflationsdruck und einem herausfordernden Inlandsmarkt kennzeichnet. Die Fluggesellschaft verzeichnete das Gewinn vor der Steuersatzung von 189 Millionen US-Dollar gegenüber 222 Millionen US-Dollar im Vorjahr, was auf einen leichten Rückgang aufgrund von Motorproblemen und erhöhten Betriebskosten zurückzuführen ist. Trotz dieser Herausforderungen hatte Air New Zealand am oberen Ende seiner zuvor erteilten Leitlinien eine solide Leistung.

Starke Leistung trotz operativer Hürden

Für das Geschäftsjahr 2025 erzielte die Fluggesellschaft nach Besteuerung von 126 Millionen US -Dollar einen Nettogewinn, was die Belastbarkeit angesichts der globalen Herausforderungen der Motorwartung zeigt, die zu einer Kapazitätsreduzierung führten. Die verfügbare Sitzkilometer der Fluggesellschaft (ASC -Kapazität) sank um 4%, wobei bis zu sechs Schmalkörper- und fünf Breitkörperflugzeuge aufgrund von Einschränkungen der Motorwartung an verschiedenen Stellen geerdet waren.

Der Umsatz von Passagieren ging um zwei Prozent zurück, was einem Gesamtwert von 5,9 Milliarden US -Dollar in Höhe von insgesamt um die Verringerung der Gesamtnetzkapazität um vier Prozent durch die Nichtverfügbarkeit von Motoren zurückzuführen war. Trotzdem milderte die Fluggesellschaft erfolgreich einige der Auswirkungen durch operative Effizienz und disziplinierte Kostenmanagement.

Die Kraftstoffkosten verbessern sich, aber die Betriebskosten steigen steigen

Einer der Lichtblicke in den finanziellen Ergebnissen der Fluggesellschaft war die Verbesserung der Kraftstoffkosten, die um 12%oder 208 Millionen US -Dollar zurückging. Dies war größtenteils auf einen Rückgang der durchschnittlichen Jet -Kraftstoffpreise und eines niedrigeren Kraftstoffverbrauchs zurückzuführen, der mit der reduzierten Kapazität der Fluggesellschaft ausgerichtet war. Diese Einsparungen wurden jedoch durch einen erheblichen Anstieg der nicht-Kraftstoffbetriebskosten ausgeglichen, die um etwa 235 Millionen US-Dollar stiegen, was auf höhere Landungskosten, Arbeitskosten und erhöhte technische Materialpreise zurückzuführen war.

Die Erhöhung der Betriebskosten zeigt den breiteren Inflationsdruck, der sich auf den weltweiten Luftfahrtsektor auswirkt. Air New Zealand stellte fest, dass die systemweiten Luftfahrtkosten schneller ansteigen als der neuseeländische Verbraucherpreisindex, und dieser Trend wird sich voraussichtlich kurzfristig fortsetzen.

Widerstandsfähige Kostenkontrolle und strategische Maßnahmen

Angesichts der steigenden Kosten verfolgte Air New Zealand einen disziplinierten Ansatz zur Kostenkontrolle. Zu den gezielten Maßnahmen gehörten neu verhandelte Lieferantenverträge, die Repriorisierung der Investitionsausgaben und die Einbettung der Beschaffungsdisziplin im gesamten Geschäft. Diese Bemühungen zielten darauf ab, die Kosten zu senken, ohne die Servicequalität der Passagiere zu beeinträchtigen.

Die Transformationsinitiativen der Fluggesellschaft, die gemeinsam als Kia Mau -Programm bekannt sind, lieferte im Laufe des Jahres rund 100 Millionen US -Dollar an Leistungen. Das Programm konzentrierte sich auf die Verbesserung der zusätzlichen Einnahmequellen, nutzte die laufende Prämiennachfrage und die Verbesserung der digitalen Self-Service-Funktionen wie Live-Chat und automatisierter Passagier-Wiedergebuchung. Diese digitalen Lösungen trugen dazu bei, den Betrieb zu optimieren, die Störungskosten zu senken und das Kundenerlebnis zu verbessern.

Darüber hinaus führten die operativen Verbesserungen von Air New Zealand zu einer Erhöhung der pünktlichen Leistung in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres um sechs Prozentpunkte und verbesserten die Dienstleistungsniveaus der Fluggesellschaft trotz der laufenden Kapazitätsbeschränkungen weiter.

Störungen im Zusammenhang mit Motor und Entschädigung

Die Betriebsleistung von Air New Zealand wurde durch störungsbedingte Motorstörungen erheblich beeinflusst, wobei bis zu sechs schmale und fünf Widebody-Flugzeuge aufgrund von Einschränkungen der Motorverfügbarkeit geerdet wurden. Diese Störungen wurden hauptsächlich durch die globalen Wartungsherausforderungen bei wichtigen Motorlieferanten, einschließlich Rolls-Royce und Pratt & Whitney, verursacht.

Die Fluggesellschaft erhielt jedoch eine Entschädigung in Höhe von 129 Millionen US -Dollar von Motorherstellern, was dazu beitrug, einige der finanziellen Auswirkungen dieser Störungen zu mildern. Trotzdem schätzte Air New Zealand, dass sein Gewinn vor der Steuern um ungefähr 165 Millionen US -Dollar höher hätte sein können, wenn die Flotte wie beabsichtigt operiert hätte.

CEO Greg Foran betonte, dass die Fluggesellschaft frühzeitig und entscheidende Maßnahmen ergriffen hat, um die Situation anzugehen. Zusätzliche Motoren und Flugzeuge wurden gesichert und die Zeitpläne wurden optimiert, um die Netzwerkstabilität und den Kundendienstniveau aufrechtzuerhalten. Während diese Maßnahmen erhebliche Kosten kamen, wurden sie als notwendig erachtet, um die operative Kontinuität aufrechtzuerhalten und die Passagiere in Bewegung zu halten.

Ankündigung der Aktionärsrenditen und Dividendenankündigung

Air New Zealand spiegelte das Vertrauen in die finanzielle Gesundheit der Fluggesellschaft wider und erklärte eine endgültige, nicht eingehende gewöhnliche Dividende von 1,25 Cent pro Aktie, die am 12. September 2025 ab dem 12. September 2025 an die Aktionäre gezahlt wird. Zusätzlich hat die Fluggesellschaft einen Wert von 38 Millionen US -Dollar im Rahmen seines Aktien -Aktien -Aktiens zurückgekehrt und einen starken Gewinn für den Wert des Wertes für den Wert von 38 Millionen US -Dollar zurückgekehrt, um einen Wert zu seinem Wert zu erzielen.

Der Vorsitzende Dame Therese Walsh lobte die Fähigkeit der Fluggesellschaft, die Herausforderungen des Jahres zu navigieren, und betonte die Robustheit des Geschäfts und die finanzielle Disziplin, die der Führung von CEO Greg Foran vermittelt wurde. Sie beschrieb das Ergebnis als solide und stellte fest, dass die Fluggesellschaft erheblichen operativen und wirtschaftlichen Druck ausgesetzt war. Nach Ansicht der Aufführung spiegelte die Leistung die Fähigkeit des Teams, die Stärke des Geschäfts und die finanzielle Disziplin wider, die das ganze Jahr über angebaut wurde.

Fortsetzung der Flottenmodernisierung und Infrastrukturinvestitionen

Air New Zealand hat nicht nur die operativen Herausforderungen bewältigt, sondern machte auch in seinen Langzeit-Flottenverlängerungs- und Infrastrukturentwicklungsplänen erhebliche Fortschritte. Vier Boeing 787-9 Dreamliner wurden vollständig nachgerüstet und im Laufe des Jahres wieder in Dienst gestellt, was einen bedeutenden Meilenstein in den anhaltenden Modernisierungsbemühungen der Fluggesellschaft markierte.

Die Fluggesellschaft stellte auch eine neue Uniform vor und kündigte Pläne für eine neue internationale Lounge am Flughafen Auckland an, um ihre Kundenangebote weiter zu verbessern. Die Investitionen in die Infrastruktur und die digitalen Fähigkeiten wurden im Laufe des Jahres fortgesetzt, wobei der Bau eines neuen technischen Hangars auf der Strecke später im Jahr 2025 eröffnet wurde. Die Expansion des Christchurch Engine Center geht ebenfalls gut voran.

Mit dem Fokus auf die Verbesserung von Service, Geschwindigkeit und Effizienz waren rund 3.000 Mitarbeiter mit KI -Tools ausgestattet, um das Fahrgasterlebnis und die Betriebsleistung zu verbessern.

Ausblick für 2026: allmähliche Verbesserung erwartet

Air New Zealand freue sich auf 2026 und erwartet, dass die motorbezogenen Grundsätze fortgesetzt werden, aber es wird Anzeichen einer allmählichen Verbesserung. Während die Fluggesellschaft keine sofortige Erholung erwartet, legen frühe Anzeichen dafür, dass die akuteste Phase der Störung dahinter steht.

Im kommenden Jahr wird erwartet, dass mehr als die Hälfte der bestehenden Boeing 787-Flotte der Fluggesellschaft mit vollständig modernisierten, hochwertigen Innenräumen ausgestattet sein und die Kapazität für inländische und internationale Strecken weiter unterstützt. Die Fluggesellschaft wird außerdem die ersten beiden neuen Boeing 787, die mit GE-Motoren ausgestattet sind, als Teil ihrer laufenden Flottenerneuerungsstrategie übernehmen.

Finanzielle Leitlinien und fortgesetzte Herausforderungen

Während es Anzeichen einer allmählichen Erholung gibt, steht Air New Zealand vor einer herausfordernden ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2026. Erhöhte Abgaben des Luftfahrtsektors, neben den anhaltenden Auswirkungen von Motorbeschränkungen und einer gedämpften Inlandswirtschaft, werden sich voraussichtlich kurzfristig nachteilig auf die finanzielle Leistung der Fluggesellschaft auswirken. Infolgedessen rechnet die Fluggesellschaft voraus, dass ihre Einnahmen vor der Steuersatzung für die erste Halbzeit von 2026 ähnlich oder niedriger sind wie in der zweiten Hälfte von 2025, die 34 Millionen US -Dollar betrugen.

Trotz dieser Herausforderungen bleibt die Fluggesellschaft zuversichtlich in ihre Erholungsaussichten. Air New Zealand ist mit einer starken Bilanz, einer klaren Strategie und einem engagierten Team gut positioniert, um sich zu verbessern, insbesondere nach der Verbesserung der Motorprobleme und der wirtschaftlichen Bedingungen.

Bildkredit-Air-Neuseeland

Der Post Air New Zealand berichtet über eine belastbare finanzielle Leistung für 2025 inmitten operativer Herausforderungen und steigenden Kosten. Hier ist das Update zuerst in Reise- und Tourwelt.