Mittwoch, 18. Juni 2025
Am Dienstag, den 17. Juni 2025, machte die Region île-de-france einen bedeutenden Schritt in die Umgestaltung der öffentlichen Verkehrsmittel in der Metropolregion Paris mit der Enthüllung des ersten U-Bahn-Zuges für Linie 18. Das Ereignis, das von Société des Grands Projets, dem offiziellen Start des Line-Des-Francen-Mobiltes, und dem Anstieg der Line-Des-Francen-Mobile-Mobile und des Alstoms, mit dem die Offiziellen der Offiziellen auf den Start auf dem Start der Intensivstation der Intensivstation der Intensivstation der Intensivstation der Intensivstation der Intensivstation der Intensivstation, veranstaltet wurde, ausgerichtet, enthüllt. Training im Palaiseau Operating Center.
Diese Lieferung führt in der letzten Stufe vor der geplanten öffentlichen Eröffnung des ersten Segments der Linie, das Massy – Palaiseau und Christ De Saclay Stationen bis Ende 2026 verbinden wird. Sie unterstreicht auch das anhaltende Engagement für die Ausweitung einer nachhaltigen und innovativen Transportinfrastruktur in der gesamten Region.
Lieferzeitleiste und finanzielle Unterstützung
Im Mai 2025 kam das eröffnete, vollständig automatisierte U -Bahn -Training für Linie 18 im Palaiseau Operations Center an, das genau in den Zeitplan geliefert wurde. Dieser Meilenstein signalisiert die Einführung eines erheblichen Einsatzes von fünfzehn hochmodernen Trainingssätzen, die durch eine erhebliche Investition von 199 Millionen Euro vollständig finanziert und in Auftrag gegeben wurden. Diese modernen Fahrzeuge sind ein grundlegendes Element des Grand Paris Express – die ehrgeizigste städtische Transitinitiative von Europe.
Bis Ende 2026 wird die volle Flotte von fünfzehn Zügen voraussichtlich im Palaiseau Operations Center stationiert und in Betrieb sein. Von diesen werden zehn der ersten operativen Strecke zugeordnet, die Massy – Palaiseau mit Christ De Saclay verbindet. Die verbleibenden fünf sind für das bevorstehende südliche Segment zum Flughafen Orly ausgewiesen, das Ende 2027 auf dem richtigen Weg ist, um den Service zu beginnen.
Dieser schrittweise Lieferplan sorgt für einen reibungslosen Übergang in die vollständige Betriebsbereitschaft und ermöglicht eine umfassende Prüfung und Integration in die unterstützende Infrastruktur.
Die Testphase beginnt mit modernster Technologie
Der Start der Testphase signalisiert einen entscheidenden Wendepunkt für Zeile 18. Es folgt monatelangem statischer und dynamischer Tests, der an Alstoms Valenciennes -Produktionsstandort und dem speziellen Center d’Essais ferroviaires durchgeführt wurde.
Im Juni 2025 begannen statische Tests vor Ort in Palaiseau. Dies beinhaltete die Einführung der roten Zone – den für die ersten Tests festgelegten elektrifizierten Spurabschnitt – und die Beginn der Bewertungen wesentlicher Funktionen und Systeme.
Im Laufe des Jahres werden zehn Züge geliefert, um dynamische Tests über die volle 8,5-Kilometer-Strecke zwischen Massy-Palaiseau und Christ De Saclay Stationen zu erleichtern. Diese Studien werden die Zugleistung unter realen Betriebsbedingungen bewerten und sich auf nahtlose Integration in Tunnelsysteme, Plattformen, Kommunikationsnetzwerke und Sicherheitsmechanismen konzentrieren.
Diese Tests werden aus dem zentralisierten Kommandoposten im Palaiseau Operating Center verwaltet. Dieser im Frühjahr 2025 abgeschlossene Hub beaufsichtigt alle Aspekte des Zugbetriebs und beherbergt Alstoms Überwachungssysteme, die eine optimale Leistung der automatischen Zugsteuerungsmechanismen gewährleisten. Alstom leitet den gesamten Testkoordinationsprozess an, bis der eventuelle Betrieb der Linie an Keolis, den ausgewiesenen Betriebspartner für Zeile 18, übergeben wird.
Fortgeschrittene Zugmerkmale für die Mobilität der nächsten Generation
Alstom, ein weltweit führender Anbieter intelligenter und nachhaltiger Mobilität, wurde im September 2021 mit dem Vertrag von Line 18 ausgezeichnet, um die rollenden Bestände zu entwerfen und zu produzieren und automatisierte Betriebssysteme zu entwickeln. Die Züge wurden am Standort Valenciennes von Alstom entworfen, wobei zusätzliche Fertigung und Unterstützung von fünf anderen Alstom -Einrichtungen in ganz Frankreich beigetragen wurde.
Jedes Zug umfasst drei verbundene Kutschen, die 47 Meter lang und 2,5 Meter Breite dehnen. Mit einer Gesamtkapazität von 350 Personen sind die Züge auf einen hohen Effizienzbetrieb mit mittlerer Kapazität und hoher Effizienz zugeschnitten.
Aber was diese Züge wirklich auszeichnet, ist ihr zukunftsorientiertes Design. In enger Zusammenarbeit mit île-de-France Mobilités, Société des Grands Projets und der Ingenieurfirma Egis Rail enthält die Züge zahlreiche Innovationen, die darauf abzielen, die Sicherheit, den Zugang und der Komfort der Passagiere zu verbessern:
Verbesserte natürliche und künstliche Beleuchtung: Große Panorama -Fenster ermöglichen ein großes Tageslicht in die Kutschen, während einheitliche LED -Beleuchtung unter Sitzen und innerhalb von Fahrerhütten eine ruhige und konsequente Innenatmosphäre sorgt.
Nutzerfokussierte ergonomische Sitzplätze: Der Sitzlayout wird mit den Eingaben professioneller Ergonomisten gestaltet und bewertet den Komfort mit Funktionen, um tägliche Pendler und gelegentliche Reisende gleichermaßen zu richten.
Verbesserte Zugänglichkeit und Inklusivität: Zu den Funktionen gehören breitere Türen, Low-Floor-Design und spezielle Rollstuhlräume, um Passagiere mit reduzierter Mobilität aufzunehmen.
Smart Travel-Annehmlichkeiten: Die Züge bieten intelligente Klimaanlagen, USB-Ladeanschlüsse, LED-Displays für Echtzeit-Reise-Updates und erweiterte audiovisuelle Kommunikationssysteme.
Diese herausragende Design -Exzellenz hat bereits internationale Anerkennung erhalten und einen guten Design © Award erhalten, einer der angesehensten globalen Anerkennungen für industrielle und grafische Innovationen.
Auf eine vernetztere und nachhaltigere Region
Zeile 18 ist ein zentrales Stück des Grand Paris Express -Projekts, das darauf abzielt, das öffentliche Verkehrsrahmen der Region zu umformieren, indem die Konnektivität zwischen wirtschaftlichen und akademischen Hubs, Wohngemeinschaften und wichtigen Reiseknoten wie Orly Airport verbessert wird.
Die Dienste wichtiger Standorte im Paris-Saclay-Cluster-eine Innovation und Forschung Ökosystem, in denen zahlreiche akademische Institutionen und Technologieunternehmen untergebracht sind, wird die Mobilitätsoptionen für Studenten, Forscher und Fachkräfte erheblich verbessern. Sobald die Linie abgeschlossen ist, reduziert die Linie nicht nur die Pendelzeiten, sondern auch zu einem verringerten Verkehrsverkehr und niedrigeren Kohlenstoffemissionen.
Wenn sich die Bauarbeiten intensivieren und Tests verschärfen, nähert sich der Start dieser Transformationslinie. Das Debüt des ersten U-Bahn-Zuges für Linie 18 bekräftigt das Bestreben von île-de-france, Europa bei Transitinnovationen zu führen und den Bewohnern intelligenteren, umweltfreundlicheren und zugänglicheren Reiseoptionen zu bieten.
Die Einführung des ersten U-Bahn-Zuges für Zeile 18 markiert einen transformativen Moment in der Entwicklung des Grand Paris Express und setzt einen neuen Benchmark für die Zukunft der öffentlichen Verkehrsmittel in der Region île-de-france. Nachdem die Tests und die Infrastruktur näher geschlossen sind, wird der Traum eines vollständig integrierten Transitnetzwerks mit hoher Kapazität schnell zu Wirklichkeit. Da die Meilensteine der Lieferung erfüllt sind und die Innovation weiterhin den Fortschritt vorantreibt, steht Zeile 18 als leuchtendes Beispiel für das Engagement Frankreichs für öffentliche Verkehrsmittel.
