Montag, 21. Juli 2025
Diese Woche startete die Bismarck-Mandan Metropolitan Planning Organization (MPO) eine umfassende Machbarkeitsstudie zur Verlängerung des Einmals und der Zukunft Amtrak North Coast Hiawatha Service – Zuletzt 1979 – in die Landeshauptstadt. Die Initiative ist in die nationale Strategie und die lokalen Agenden eingebettet und bietet das Potenzial, die regionale Mobilität neu zu gestalten, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern und unsere Gemeinden zu stärken.
Transport & Infrastruktur
Im Mittelpunkt des Plans steht die Wiederherstellung des Passagierbahnengottesdienstes an der North Coast Hiawatha Line von Chicago nach Seattle. In der Studie wird auch untersucht, wie die vorhandene Strecke durch rationale Entwicklung von Signalsystemen und positiven Zugsteuerungstechnologie (PTC) sowie Best Practices bei der Integration in die Güterbetrieb-alle wesentlichen Teile für Sicherheit, Kapazität und Zuverlässigkeit, die am meisten kostengünstig verbessert werden.
Darüber hinaus fallen diese Bemühungen in die Linie des Korridor -Identifizierungs- und Entwicklungsprogramms (Korridor -ID) der Bundesbahnverwaltung im Rahmen des Gesetzes über Infrastrukturinvestitionen und Jobs. Dieses Programm hat bereits bis zu 500.000 US -Dollar für die Planung von Geldern zur Wiederbelebung dieses Korridors vorgesehen und damit zu einem breiteren Bundesplan zur Steigerung der Intercity Rail in den Vereinigten Staaten verbunden.
Lokale wirtschaftliche Entwicklung
Kim Riepl, Executive Director von Abgeordneter, spricht für die potenziellen wirtschaftlichen Auswirkungen von erneuerter Schiene: Frische Tourismus -Dollars, Ausbreitung von Baudollar und Geschäftserhalt. Langstreckenschiene-Wiederbelebungen-wie diese in New York und Pennsylvania-können laut FRA-Studien starke Fahrerschaft und sekundäre Auswirkungen in ländlichen Gebieten, einschließlich der Arbeitsplätze aus Stationen, Operationen und verwandten Dienstleistungen, hervorbringen.
Investitionsausgaben – z. B. fast 620 Millionen US -Dollar für Infrastrukturverbesserungen, 330 Millionen US -Dollar für neue Gerätekäufe und 17,6 Millionen US -Dollar für die Stationsreha – ebnen den Weg für Bundeszuschüsse, eine Erweiterung der Arbeitsweichin und Kleinunternehmensverträge entlang der Linie.
Gemeinschaft und soziale Auswirkungen
Bismarck und den umliegenden Bewohnern der Umgebung von Mandan wird eine breite Unterstützung. Der Abgeordnete hat Diskussionen in seinen Foren und in öffentlichen Treffen über das Konzept der Aufnahme von Transit als Option geführt. Über den Tourismus hinaus kann der Zugang zum Intercity Train -Zugang die soziale Eigenkapital – die oberste für diejenigen ohne Automobile oder deren Leben aus den gängigen regionalen oder nationalen Luftdiensten fördern, indem sie zuverlässige Wechselverbindlichkeit und nationale Verbindungen anbieten.
Ein erneuerter Schienenkorridor würde es auch erleichtern, von Autos und Bussen zu Fahrt mit Fahren im MPO -Gebiet zu gelangen und die Bühne für bessere lokale Transitsysteme für die Verbindung mit regionaler Schiene aufzustellen.
Strategische und nationale Politik
Dieser Aktivitätskrampf spielt vor dem Hintergrund einer größeren nationalen Anstrengung, um die Langstrecken-Passagierschiene wieder aufzunehmen. Langstreckenstudienzeitleiste: Die FRA ist in einer Langstrecken -Studie mit Staaten, Stammes-, Eisenbahnen und MPOs nach den 8 Milliarden US -Dollar beteiligt, die das überparteiliche Infrastrukturgesetz von 2021 der Schienenentwicklung zugeschrieben wurde.
Korridor ID 6, Nordküste Hiawatha Die Bezeichnung der Nordküste Hiawatha Corridor ID macht dieses Gesundheitszentrum zu einem Pipeline -Projekt für zukünftige Finanzierungsrunden. Diese Addition spiegelt strategische politische Ziele wider, um gleiche Investitionen in städtische Korridore (Boston -DC, Chicago -Milwaukee) und unterversorgte ländliche Routen wie Bismarck zu gewährleisten, die ländliche Mobilitätsniveaus mit Scoot mit breiteren Konnektivitätsanstrengungen garantieren.
Stadtplanung und Zugänglichkeit
Der Schwerpunkt der Studie bleibt die Standort und Gestaltung von Stationen. Planer versuchen, ein Gleichgewicht zwischen dem einfachen Zugang, einer minimalen Störung der Gemeinde und der gemeinsamen Entwicklung zu erreichen-kommerzielle, Wohngebäude oder gemischte Nutzung in neuen Schienenzentren. Die Typologie in ländliche Gebiete wie Mandan und größere regionale Hubs sowie in einer Zentralstation in Bismarck.
Diese neuen Knoten müssen die ADA -Anforderungen erfüllen, sich mit dem lokalen Transit verbinden und ein Auge für zukünftige Verschiebungen haben und das System jahrzehntelang zukünftiger Systeme haben.
Überlegungen zur technischen und technischen
Die Reaktivierung erfordert akribische technische Arbeit. Historische Alignments wie Änderungen der Route von Butte-to-Helena müssen für die aktuelle Sicherheit und Geschwindigkeit ausgelegt sein. Verbesserungen, Signalverbesserungen und Korrekturen der Klassenübergänge sind die Grundlagen. Es ist wichtig, ausreichende Superliner-kompatible Seiten und Serviceinrichtungen zu schaffen, um sich mit Amtraks Flotte gut zu assimilieren.
Die Kostenschätzungen für Geräte und Infrastruktur sind größer als 1 b, wobei Engineering, Personal- und Einhaltung (wie PTC) der Schlüssel sind.
Vorwärts gehen
Die Studie des Abgeordneten wird voraussichtlich in den nächsten 6 bis 12 Monaten fertiggestellt. Sie umfasst Kostenmodelle, Fahrerprojektionen, Station Fußabdrücke und Methoden zur Finanzierung. Die Stakeholder werden dann Bundespakete anstreben, z.
Wenn sich alle Linien treffen, könnte das Projekt bis Ende 2026 finanziell geschlossen werden und bald danach bereit sein, bis 2030 Dienstleistungen zu bauen. In der Zwischenzeit fördert diese Bemühungen bereits die lokale Zusammenarbeit und wenden sich auf die bahnbrechende Kraft der Transportinvestitionen.
Abschluss
Der Plan, den Amtrak -Dienst nach Bismarck wiederherzustellen, handelt von mehr als Gefühl – es ist der Zeitpunkt von Infrastruktur, Chancen und Gemeinde in der Gemeinschaft. Und mit der Dynamik der Bundespolitik im Rücken, der Planung von Kapital in der Bank und dem rührenden lokalen Interesse wechselt die Wiedergeburt der Nordküste Hiawatha vom Pfeifentraum zum konkreten Plan. Was in den nächsten zwölf Monaten passiert, wird entscheiden, ob Bismarck erneut seinen Platz auf der National Rail Map einnimmt und ob die Bürger der Stadt in eine Zukunft der Bewegung, des Wachstums und des gegenseitigen Zugangs zu städtischen Vermögenswerten eingehen.
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