IATA Flags Politische Lücken bedrohen global

Der Internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA) hat eine ernüchternde Warnung herausgegeben: Nachhaltiger Luftfahrtbrennstoff (SAF) Produktion, obwohl sie sich im Jahr 2025 auf verdoppeln 2 Millionen Tonnenrepräsentiert immer noch gerade 0,7% des gesamten Kraftstoffverbrauchs der Fluggesellschaften.

Die magere Versorgung – und kritischer, die ineffiziente politische Landschaft-stellt ein erhebliches Risiko für die langfristigen Dekarbonisierungsziele und die Kosteneffizienz der Luftfahrt dar.

Hier ist Generaldirektor Willie Walsh lieferte die Nachricht mit Dringlichkeit:

“Obwohl es ermutigend ist, dass die SAF -Produktion sich verdoppeln wird, sind die aktuellen Niveaus bei weitem nicht genug. Schlimmer noch, schlimmer, schlechte politische Umsetzung – insbesondere in Europa -, erhöht die SAF -Kosten unnötig.”

Mit der globalen Aufmerksamkeit auf Klimawandel und Energiesicherheit kommt die Kritik von IATA zu einer entscheidenden Zeit. Die Agentur fordert Strukturreformen in der SAF -Politik und fordert die Regierungen weltweit auf, bei der Skalierung einer nachhaltigen Kraftstoffproduktion zusammenzuarbeiten und Fluggesellschaften vor volatilen und aufgeblasenen Kosten zu schützen. Vor allem, Indiens steigende Rolle als SAF -Innovator und Biokraftstoffzentrum fällt als potenzieller Game-Changer auf.

Europas SAF -Mandate, die die Kosten erhöhen, die Kosten erhöhen

Die Bedenken der IATA stammen aus der Europäischen Union und der Umsetzung des Vereinigten Königreichs von dem Vereinigten Königreich von SAF -Mischmandate Wirksam von 1. Januar 2025. Diese Mandate haben zwar dazu bestimmt, eine nachhaltige Einführung von Kraftstoff zu motivieren, aber aufgrund einer vorzeitigen Rollout ohne robuste Lieferketten und Preiskontrollen unbeabsichtigte Konsequenzen verursachen.

Für die Eine Million Tonnen Saf voraussichtlich in Europa in diesem Jahr gekauft werden, um diese Mandate zu erfüllen:

• Die Marktpreise werden voraussichtlich eintreten 1,2 Milliarden US -Dollar
• Compliance -Gebühren– von Lieferanten aufgeladen – könnte eine geschätzte hinzufügen 1,7 Milliarden US -Dollar

„Anstatt SAF zu fördern, haben die Mandate Europas es geschafft Fünf -mal teurer als herkömmlicher Strahlkraftstoff“, Sagte Walsh.” Diese 1,7 Milliarden Dollar hätten einen zusätzlichen Rückgang haben können 3,5 Millionen Tonnen Co₂ -Emissionen. ““

Die Kritik unterstreicht eine wichtige politische Lektion: Frühzeitige Mandate ohne Preiskontroll- und Produktionsskala-Mechanismen das Ziel des Energieübergangs untergraben Und Luftfahrtökonomien anstrahleninsbesondere in der postpandemischen Erholungsphase.

Die beiden wichtigsten SAF -Initiativen von IATA

Um diese Herausforderungen zu mildern, baut IATA proaktiv auf Branchenwerkzeuge SAF -Wachstum zu unterstützen:

1. Cado Saf Registry: Verwaltet von der Zivilluftfahrt Dekarbonisierungsorganisation (CADO)Diese Registrierung bietet a transparentes, standardisiertes System Für die Verfolgung von SAF -Transaktionen, Verwendung und Emissionsreduzierungen. Es sorgt für die Einhaltung globaler Kohlenstoffrechnungssysteme wie Corsia (Carbon -Offset- und Reduktionsschema für die internationale Luftfahrt) und die EU -Emissionshandelshandelsprogramm.
2. SAF -Matchmaker -Plattform: Dieses neue Tool entspricht der SAF -Nachfrage von Fluggesellschaften Mit verifiziertem Supply Angeboten, Verbesserung der Beschaffung und Planung, insbesondere für Fluggesellschaften außerhalb von Europa und Nordamerika.

Beide Initiativen zielen darauf ab Safe -Adoption optimierenVerwirrung der Compliance reduzieren und die internationale Ausrichtung fördern.

Was die Regierungen tun müssen: IATAs Dreipunktreformagenda von IATA

IATA fordert die Regierungen auf, sich schnell und strategisch zu verhalten, indem sie sich auf drei vorrangige Bereiche konzentriert:

1. Gleiche Richtlinie für erneuerbare Energien im Vergleich zu fossilen Brennstoffen

Hersteller von erneuerbaren Energien arbeiten derzeit bei a Kostennachteil aufgrund langjähriger Subventionen fossiler Brennstoffe, die nach dem Angaben Internationaler Währungsfonds (IWF) und die Internationale Energieagentur (IEA)übertreiben $ 1 Billion weltweit pro Jahr.

IATA fordert die Regierungen auf:

• Umleiten a Teil der Subventionen fossiler Brennstoffe In Richtung SAF -Innovation
• Bieten KapitalzugangAnwesend PreisgarantienUnd Steuergutschriften an SAF -Produzenten

2. Integrieren Sie SAF in eine breitere Energiepolitik

Regierungen müssen a entwickeln umfassender Ansatz zur Energiepolitik das saft SAF::

• Ausreichend erneuerbarer Ausgangsmaterial zugewiesen
• Unterstützt mit gemeinsamen Infrastruktur- und Koproduktionssystemen
• Als Priorität für nationale Energie- und Transportstrategien anerkannt

3. Gewähren Sie Corsia Erfolg und Carbon -Kreditzugang

IATA wiederholt Unterstützung für FAHRBAHN als alleiniger globaler, marktbasierter Mechanismus, um die internationale Luftfahrt-CO₂ auszugleichen. Die Fluggesellschaften haben derzeit keinen Zugang zu Angemessener Berechtigte Emissionseinheiten (Jahrhundert)-mit Guyana das sein Nur Land Fluggesellschaften unter Corsia CO2 -Credits anbieten.

IATA fordert andere Staaten auf:

• Machen Sie CO2 -Credits zur Verfügung
• Erstellen Sie Zertifizierungs- und Handelskanäle
• Harmonisieren Sie internationale Berichtsstandards

Indiens aufstrebende Führung in SAF und Biokraftstoffen

Indien ist einzigartig positioniert, um als Globaler SAF -Führer– Eine Tatsache, dass IATA in seinem SAF -Marktausblick anerkennt. Wie das Drittgrößte ölverbrauchende Nation und einer der Am schnellsten wachsenden LuftfahrtmärktenIndiens proaktive Schritte zur nachhaltigen Luftfahrt könnten nicht nur inländische Reisen, sondern auch die globalen Emissionsergebnisse neu verändern.

Indiens jüngster Start der Globales Biokraftstoffe Allianz übereinstimmen mit seinem G20 Präsidentschaft 2023 Prioritäten und signalisiert ein nationales Engagement für die Integration erneuerbarer Energien. Die Allianz zielt darauf ab:

• Biokraftstoffe als biokratisch festlegen Säule des globalen Energieübergangs
• Fördern grenzüberschreitende Investitionen und Technologieübertragungen
• Unterstützen Sie die regulatorischen Rahmenbedingungen für SAF und andere grüne Kraftstoffe

Die indische Regierung durch die Ministerium für Erdöl und Erdgas (MOPNG) und die Ministerium für Zivilluftfahrt (MOCA)hat a gesetzt 2% SAF -Mischziel für internationale Flüge bis 2028. Unterstützende Richtlinien umfassen:

• Garantierte Preisgestaltung Für SAF -Produzenten
• Kapitalunterstützung für die Infrastruktur
• Technische Standards Für Futter- und Lebenszyklusbewertungen

Im März 2025 hat IATA eine Partnerschaft mit dem zusammengestellt Indian Sugar & Bio-Energy Manufacturers Association (ISMA) Und Lobindustriezwei große Biokraftstoff -Stakeholder, um umzusetzen Best Practices in der SAF -Produktion und Futtermittelvalidierung.

Implikationen für die Indiens Reise- und Tourismusbranche

Indiens Führung in der SAF -Politik ist nicht nur ein Umweltsieg – es präsentiert a a strategischer Vorteil für den Tourismus und Flugreisen.

Nach dem Ministerium für TourismusIndien begrüßt 17,4 Millionen ausländische Touristen im Jahr 2023mit Vorhersagen vorhersagen 25 Millionen bis 2028. Langstreckenreisende bevorzugen Airlines zunehmend stark Nachhaltigkeitsanmeldeinformationeninsbesondere in Europa, Nordamerika und Ostasien.

Die Übernahme von SAF in Skala ermöglicht indische Fluggesellschaften wie Air India, Indigo und View Zu:

• Verbessern Sie den Ruf der Marken in umweltbewussten Märkten
• Die EU SAF -Mandate für eingehende internationale Flüge einhalten
• Ziehen Sie Code-Share-Partnerschaften und globale Tourismus-Allianzen an

Zusätzlich, Ökotourismus Und grüne Reisepaketeunterstützt von SAF-betriebenen Routen, können erstellen Neue Einnahmequellen Und nachhaltige Beschäftigung In Indiens Tier-2- und Tier-3-Städten.

Die Integration von SAF in die Luftfahrtwirtschaft Indiens kann ebenfalls ermöglichen grüne Korridore Verknüpfung wichtiger Tourismusziele wie Kerala, Rajasthan, Ladakh und den Andamaneninseln – schafft einen Wettbewerbsvorteil für Indien als nachhaltiges Ziel.

Schlussfolgerung: Zeit für koordinierte Aktionen

Die starke Warnung von Iata macht deutlich, dass das klar ist Politische Fehltritte Risiko, die Dekarbonisierungsbemühungen der Luftfahrtindustrie zu stoppenund diese SAF muss skaliert werden verantwortungsbewusst, erschwinglich und global.

Indiens Fortschritt – durch seine klaren Ziele, politischen Unterstützung und Branchenpartnerschaften – erträgt ein Modell für andere Nationen. Bei der Unterstützung der richtigen wirtschaftlichen Instrumente und der internationalen Zusammenarbeit kann Indien ein sein Biokraftstoffkraftwerk Das verändert nicht nur seine eigene Luftfahrtindustrie, sondern trägt sinnvoll zu den globalen Klimazielen bei.

In den Worten von Iatas Willie Walsh:

“Die Luftfahrtindustrie ist bereit. Die Technologie fördert. Aber die Regierungen müssen die Stiftung nun durch intelligente, effektive Richtlinien, die – nicht Stifle – den Übergang zum nachhaltigen Flug unterstützen.”

Offizielle Quellen, auf die verwiesen wird:

• Hier ist SAF Outlook – 2025
• Ministerium für Zivilluftfahrt – Indien
• Ministerium für Erdöl & Erdgas – Biokraftstoffe
• Globale Biokraftstoffe Allianz – Mopng
• Executive Office of Corsia – ICAO
• Internationale Energieagentur – SAF berichtet
• Lobindustrie
• ISMA-Indian Sugar & Bio-Energy Manufacturers Association
• Ministerium für Tourismus – Indien