IATA drängt auf Sicherheitsverbesserungen und Einnahmenverantwortung zur Stärkung der afrikanischen Luftfahrt: Sie müssen es wissen

IATA fordert die afrikanischen Regierungen auf, das Potenzial der Luftfahrt für Afrika Johannesburg zu verwirklichen – der International Air Transport Association (IATA) hat die Regierungen in Afrika aufgefordert, die positive soziale und wirtschaftliche Macht der Luftfahrt zu maximieren. Die Vereinigung fordert die Regierungen auch auf, die Sicherheit zu unterstützen, die Steuern auf die Luftfahrt zu senken, sowie nicht -blockierende Fluggesellschaften, die es dem Sektor ermöglichen würden, das afrikanische Wirtschaftswachstum zu fördern.

Schlüsselprioritäten für afrikanische Regierungen

Die IATA hat drei Hauptfokusbereiche für afrikanische Regierungen identifiziert, um den Zustand der Luftfahrt auf dem gesamten Kontinent zu verbessern. Zu diesen Prioritäten gehören die Verbesserung der Sicherheit, die Reduzierung von Steuern und Gebühren und die Beseitigung des Problems blockierter Fonds, die derzeit die betrieblichen Fähigkeiten von Fluggesellschaften in Afrika beeinträchtigen.

1. Verbesserung der Sicherheitsstandards der Luftfahrt verbessern

Die IATA hat die entscheidende Bedeutung der Erfüllung globaler Sicherheitsstandards hervorgehoben, um die Sicherheit der Weltklasse in Afrika zu gewährleisten. Während der Kontinent Fortschritte gemacht hat, bleibt er immer noch hinter dem globalen Durchschnitt bei der Umsetzung der ICAO -Standards (International Civil Aviation Organization) und empfohlenen Praktiken (SARPs) zurück. Die aktuelle effektive Implementierungsrate für ICAO-SARPs liegt bei 59,49% in 46 von 48 afrikanischen Staaten südlich der Sahara, was erheblich niedriger ist als der weltweite Durchschnitt von 69,16% und das Ziel von 75%.

Die IATA fordert die afrikanischen Regierungen auf, entschieden zu handeln, um diese Lücke zu schließen, indem sie die Umsetzung von ICAO -Standards priorisieren. Insbesondere fordert die IATA einen erneuten Fokus auf Landebahnsicherheit, einem Bereich, in dem Afrika 2024 erhebliche Herausforderungen stand. Runway -Exkursionen, die am häufigsten vorkommende Unfallform in der Region, unterstreichen den dringenden Bedarf an der ICAO -Aufstiegsbehörde auf der Landebahn -Sicherheitsteam -Missionen, die an Flughäfen in Afrika wieder eingesetzt werden müssen. Darüber hinaus befürworten die IATA für afrikanische Staaten, sich den ICAO -Anhang 13 -Standards anzupassen und sicherzustellen, dass rechtzeitige und genaue Unfallberichte veröffentlicht werden. Der Mangel an Abschlussberichten über 34 der 42 Unfälle, die zwischen 2018 und 2023 in Afrika aufgetreten sind, ist ein anhaltendes Problem.

Um die Sicherheit weiter zu verbessern, betont IATA die Bedeutung von Instrumenten wie dem IATA Operational Safety Audit (IOSA) und der IATA Standard Safety Assessment (ISSA), die zur Stärkung der Sicherheit der Fluggesellschaften und zur Förderung eines risikobasierten Ansatzes für die operative Sicherheit beitragen. Diese Tools bieten einen Weg für eine konsistente, zuverlässige regulatorische Aufsicht und können dazu beitragen, die Risiken zu mildern, denen die Flugsicherheit in Afrika derzeit ausgesetzt ist.

2. Steuern und Gebühren reduzieren

Das Besteuerungs- und Ladungssystem für Flugreisen in Afrika ist besonders höher als der globale Durchschnitt. Im Durchschnitt sind Steuern und Gebühren in Afrika 15% höher als in anderen Teilen der Welt. Diese übermäßige Besteuerung belastet nicht nur Reisende, sondern droht auch das Wirtschaftswachstum, da hohe Kosten die Flugreise entmutigen und so das Potenzial des Luftfahrtsektors, Arbeitsplätze zu schaffen und die soziale und wirtschaftliche Entwicklung voranzutreiben.

IATA fordert die Regierungen auf dem gesamten Kontinent auf, ihren Ansatz zu Luftfahrtsteuern zu überdenken. Der Verein betont, dass die Luftfahrt nicht als Kosten, sondern als Katalysator für das Wachstum anerkannt werden sollte. Durch die Erleichterung der Bewegung von Menschen und Waren hat die Luftfahrt einen Multiplikator -Effekt, der die Beschäftigung über mehrere Sektoren hinweg anregt. Die Regierungen sollten sich stattdessen auf den Aufbau einer Infrastruktur konzentrieren, die ein langfristiges Wachstum unterstützt und sowohl kostengünstig als auch skalierbar ist. Dies arbeitet in enger Koordination mit der Luftfahrtindustrie, um ein Enabling-Umfeld für den Erfolg des Sektors zu schaffen.

3. Beseitigung blockierter Mittel

Ein weiteres dringendes Problem für die afrikanische Luftfahrt ist das Problem der blockierten Fluggesellschaften. Die in Afrika tätigen Fluggesellschaften sind häufig nicht in der Lage, Einnahmen in der Region zu repatriieren, was gegen internationale Verträge und bilaterale Vereinbarungen verstößt, die den freien Kapitalfluss garantieren. Ab Mai 2025 bleiben in Afrika rund 1 Milliarde US -Dollar der Fluggesellschaften blockiert, was 73% aller globalen blockierten Mittel ausmacht. Dieses Thema umfasst 26 afrikanische Länder und ist ein erhebliches Hindernis für die Aufrechterhaltung der internationalen Konnektivität.

Die Unfähigkeit, Zugang zu und repatriiert, führt die Fluggesellschaften dazu, Flugfrequenzen zu reduzieren oder Routen insgesamt auszusetzen, was die Konnektivität einschränkt, auf die afrikanische Volkswirtschaften für Handel und Tourismus angewiesen sind. IATA fordert die Regierungen auf, ihre internationalen Verpflichtungen zu erfüllen und alle Hindernisse für die Rückführung der Einnahmen der Fluggesellschaft zu beseitigen, um sicherzustellen, dass die Luftfahrt weiterhin als wichtige Säule der Wirtschaft des Kontinents dient.

IATAs Aufruf zur Unterstützung von Korsien

Zusätzlich zu diesen Prioritäten setzt sich IATA für eine stärkere afrikanische Beteiligung an der Kohlenstoffverringerung und Reduktion für internationale Luftfahrt (Corsia) ein. Corsia ist ein entscheidendes Element des Engagements der globalen Luftfahrtindustrie für die Erreichung der Netto-Null-Emissionen bis 2050. Derzeit beteiligen sich 129 Länder, darunter 20 afrikanische Nationen, an der freiwilligen Berichterstattung von Corsia, die sich 2027 auf die obligatorische Berichterstattung übertragen wird.

Die IATA fordert die afrikanischen Regierungen auf, den Erfolg von Korsien als marktorientierter Mechanismus für die Bekämpfung der CO2-Emissionen aus der internationalen Luftfahrt zu gewährleisten. Anstatt nationale oder regionale Steuern einzuführen, die die globalen Bemühungen fragmentieren und untergraben könnten, sollten die Regierungen die Teilnahme an Korsien priorisieren, wodurch Fluggesellschaften ihre Emissionsreduzierungsziele durch Aussetzen erreicht werden können. Darüber hinaus ermutigt die IATA afrikanische Staaten, den Fluggesellschaften für ihre ausgefallenen Verpflichtungen berechtigte Emissionseinheiten (EEUs) zur Verfügung zu stellen. Auf diese Weise tragen die afrikanischen Nationen nicht nur zu globalen Emissionsreduzierungen bei, sondern werden auch wirtschaftlich profitieren, indem sie Einnahmen aus den Kohlenstoffmärkten erzielen, Klimainvestitionen anziehen und die Schaffung von Arbeitsplätzen unterstützen.

Schlussfolgerung: Ein einheitlicher Weg vorwärts für die afrikanische Luftfahrt

Die afrikanische Luftfahrt wird lebensfähig bleiben und ihr volles Potenzial für die Hauptverkehrsbewegung und das Wachstum ausschöpfen, wenn die Regierungen sich wagen und Maßnahmen zur besseren Vertrauenswürdigkeit, der Beseitigung übermäßiger Besteuerung und der Rückbearbeitung von Airline -Geldern für blockierte Konten ergreifen können. Durch die Zusammenarbeit mit den Akteuren der Branche können afrikanische Länder eine sichere, effiziente und in der Lage, langfristiges Wachstum zu unterstützen. Die Unterstützung von Corsia und Harmonisierung mit globalen Nachinabilitätsinitiativen wird ein zusätzlicher Schub sein, wobei die afrikanische Luftfahrt ihren rechtmäßigen Platz am oberen Tisch des internationalen Flugreisens einnimmt.

Letztendlich wird die freie Ausübung dieser Maßnahmen eine verstärkte Konnektivität unterstützen und die wirtschaftliche Vision eines miteinander verbundenen Afrikas und einer starken, wettbewerbsfähigen Luftfahrtindustrie weiter helfen, die nur in Zukunft robuster und nachhaltiger werden wird.