Freitag, 25. Juli 2025
Southwest Airlines berichtete über einen erheblichen Rückgang des Gewinns, vor allem aufgrund der schwachen US -Reisenachfrage, die sich auf die Rentabilität ausgewirkt hat. Trotz der Bemühungen, den Umsatz durch Fahrpreisrabatte zu steigern, hat die schleppende Nachfrage nach Standard -Economy -Sitzen die Fluggesellschaft gezwungen, die Tarife zu reduzieren und ihre Preisstromkraft einzuschränken. Der Rückgang des Passagiervolumens und ein Rückgang der Einnahmen der Einheiten spiegeln umfassendere Herausforderungen auf den Markt für den Inlandsfluggesellschaft wider, was die anhaltende Unsicherheit in der Branche hervorhebt.
Southwest Airlines meldete eine mangelhafte vierteljährliche Leistung, wobei sowohl der Gewinn als auch der Umsatz nicht die Erwartungen zurückgingen, was hauptsächlich auf die gedämpfte Reise nach der Reise zurückzuführen war. Die Fluggesellschaft führte den Abschwung auf die anhaltende wirtschaftliche Unsicherheit zurück. Um den Umsatz zu steigern, setzte Southwest Fahrpreisrabatte ein, stand jedoch mit Herausforderungen bei der prognostizierten Einnahmen aus. Darüber hinaus hat das Unternehmen neue Gepäckgebühren eingeführt und eine grundlegende Economy -Tarifoption eingeführt, da die Nachfrage nach Sitzen der Standardökonomien immer träge blieb.
Southwest Airlines meldete am Mittwoch einen enttäuschenden vierteljährlichen Gewinn und Einnahmen, was aufgrund der schleppenden Reisenachfrage der US -Verbraucher nicht mehr erwartete.
Die anhaltenden Bedenken hinsichtlich der breiteren Wirtschaft, die durch die Handelsspannungen von Präsident Donald Trump und die steigenden Lebenshaltungskosten verschärft wurden, haben sich in erster Linie auf den US-Inlandsmarkt und die preisbewussten Reisenden ausgewirkt. Als Reaktion darauf bieten Fluggesellschaften Fahrpreisrabatte an, um die Nachfrage anzukurbeln.
Der in Texas ansässige Fluggesellschaft stellte fest, dass die Nachfrage nach der Freizeit in der Freizeit nach einem Einbruch im März und April stabilisiert hatte und Anzeichen einer Erholung zeigte.
In Bezug auf die anhaltende Unsicherheit prognostizierte Southwest jedoch den Umsatz (Umsatz pro Sitz) für das dritte Quartal, um zwischen einem Rückgang von 2% und einem Anstieg von 2% gegenüber dem Vorjahr zu schwanken.
Southwest Airlines meldete für das zweite Quartal einen bereinigten Gewinn von 43 Cent pro Aktie, was auf die Erwartungen von 51 Cent von Analysten von LSEG zurückzuführen war. Der Betriebsumsatz der Fluggesellschaft belief sich auf 7,24 Milliarden USD, was den erwarteten 6,29 Mrd. USD leicht fehlte.
Ähnlich wie bei anderen US-amerikanischen Fluggesellschaften zog Southwest aufgrund der durch den laufenden Handelskrieg verursachten Unsicherheit seinen finanziellen Ausblick im gesamten Jahr zurück, was es schwierig machte, die Geschäftsleistung vorherzusagen.
Am Mittwoch legte Southwest ein neues Gewinnziel für 2025 fest, das eine Reihe von 600 Mio. USD auf 800 Mio. USD an Gewinn vor Zinsen und Steuern prognostizierte. Dies ist eine erhebliche Herabstufung durch die vorherige Projektion von 1,7 Milliarden USD.
Die Fluggesellschaft hat sich nach der Covid-19-Pandemie bemüht, die Stabilität wiederzugewinnen, und ihre überwältigende finanzielle Leistung hat Forderungen für eine Überarbeitung eines Geschäftsmodells veranlasst.
Im zweiten Quartal führte Southwest Gebühren für überprüfte Taschen ein und beendete eine langjährige Richtlinie für Freigepäck. Darüber hinaus startete die Fluggesellschaft einen grundlegenden Wirtschaftspreis.
Während die Einnahmen aus den Bag -Gebühren die Erwartungen übertroffen haben, stieg der Umsatz der neuen Grundwirtschaftstickets nach dem Start des Mais und wirkte sich im zweiten Quartal negativ auf die Einnahmen der Fluggesellschaft aus.
Southwest warnte auch vor potenziellen Auswirkungen auf den Umsatz mit den Einheiten im dritten Quartal, wobei die nicht brennenden Betriebskosten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum voraussichtlich um bis zu 5,5% steigen werden.
Schwächere Nachfrage
Normalerweise fällt ein Spitzenzeitraum für Fluggesellschaften in diesem Sommer ab, da die schwache Nachfrage nach Sitzen der Standardökonomien die Träger dazu zwingt, die Tarife zu reduzieren und ihre Fähigkeit zu verringern, höhere Preise festzulegen.
Während Delta Air Lines und United Airlines dank wohlhabender Reisender, die bereit sind, Upgrades zu bezahlen, ein starkes Umsatzwachstum in Premium-Kabinen verzeichnet haben, sind kostengünstige Fluggesellschaften mit dem Druck des Drucks ausgesetzt, rentabel zu bleiben, da budgetbewusste Passagiere über diskretionäre Ausgaben vorsichtig sind.
Trotz dieser Herausforderungen bleibt die Fluggesellschaft in der zweiten Jahreshälfte optimistisch und erwartet eine stärkere Nachfrage. Das Unternehmen zählt auch auf die Bemühungen der Branche, die Verfügbarkeit von Sitzplätzen zu kontrollieren und den Druck zu verringern, tiefe Rabatte zu bieten.
Andere Fluggesellschaften wie United und Alaska haben in den letzten Wochen ebenfalls einen Anstieg der Buchungen gemeldet. Die Fähigkeit der Luftfahrtbranche, höhere Preise zu beherrschen, bleibt jedoch begrenzt, insbesondere auf dem Inlandsmarkt. Southwest, der größte inländische Fluggesellschaften in den USA, verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang des Einnahmen aus dem Vorjahr um 3%. Darüber hinaus sank sein Gesamteinnahmen der Passagier, was auf einen signifikanten Rückgang der Passagiervolumina zurückzuführen ist.
Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass ihre Flugkapazität oder die Anzahl der verfügbaren Sitze im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr unverändert bleiben wird. Das Unternehmen soll am Donnerstag seine Gewinne mit Analysten erörtern.
