Die Zukunft des britischen Reisens: Die Pay-per-Meile-Kfz-Steuer könnte die Kosten für jede Fahrt bis 2028 verändern

Im Vereinigtes Königreichein neues Pay-per-Meile-Kfz-Steuer wird im Rahmen einer umfassenderen Überarbeitung der Kfz-Besteuerung eingeführt, die sich schließlich über Elektrofahrzeuge (EVs) hinaus auf Benzin- und Dieselfahrzeuge erstrecken könnte. Regierungskonsultationen bestätigen dies April 2028Batterie-Elektro- und Plug-in-Hybrid-Autos werden kilometerabhängig bezahlt Verbrauchsteuer für Elektrofahrzeuge (eVED)mit dem entgangene Einnahmen durch sinkende Kraftstoffsteuern ersetzt werden sollen, da der traditionelle Benzin- und Dieselverbrauch zurückgeht.

Autoren von Automobilinhalten und Branchenkommentatoren haben davor gewarnt, dass dieses kilometerbasierte System, das derzeit auf Elektro- und Hybridfahrzeuge ausgerichtet ist, in Zukunft möglicherweise auf alle Fahrzeuge ausgeweitet wird und die Art und Weise, wie Fahrer zur Straßenfinanzierung beitragen, grundlegend verändert. Die Verschiebung markiert einen strukturellen Wandel in der Art und Weise, wie das Finanzministerium Einnahmen zur Unterstützung öffentlicher Dienste und Infrastruktur, insbesondere der Straßeninstandhaltung, einnimmt.

Was ist die neue Pay-per-Mile-Steuer (eVED)?

Unter dem Beamten eVED-Beratung Nach Angaben des britischen Finanzministeriums werden im Vereinigten Königreich zugelassene Elektro- und Plug-in-Hybridautos ab 2028 Steuern auf der Grundlage der zurückgelegten Strecke zahlen. Die derzeit vorgeschlagenen Steuersätze sind:

• Batterieelektrische Fahrzeuge (EVs): 3 Pence pro Meile
• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs): 1,5 Pence pro Meile

Diese kilometerbasierte Gebühr wird zur herkömmlichen Gebühr hinzugerechnet Kfz-Verbrauchsteuer (VED) Zahlung, Integration in das bestehende System, das von der Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) verwaltet wird.

Die Richtlinie soll für Fairness zwischen Fahrern verschiedener Fahrzeuge sorgen, da Besitzer von Elektrofahrzeugen derzeit die Kraftstoffsteuer vermeiden, die Benzin- und Dieselfahrer an der Zapfsäule zahlen müssen. Im Rahmen des neuen Systems besteht das Bestreben darin, die Beiträge mit der tatsächlichen Straßennutzung in Einklang zu bringen.

Warum die Regierung eine kilometerbasierte Gebühr einführt

Die britische Regierung hat eingeräumt, dass die zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen dazu führt, dass die Kraftstoffsteuereinnahmen – traditionell die Haupteinnahmequelle im Zusammenhang mit der Fahrzeugnutzung – sinken. Bis 2030, wenn der Besitz von Elektrofahrzeugen zunimmt, könnte ein erheblicher Teil der Fahrer keine entsprechende Kraftstoffsteuer zahlen, sofern kein neuer Mechanismus eingeführt wird.

In Regierungsdokumenten wird erläutert, dass die kilometerbasierte Steuer darauf abzielt:

• Ersetzen Sie entgangene Treibstoffsteuereinnahmen mit dem Ausstieg aus Autos mit Verbrennungsmotor
• Stellen Sie sicher, dass alle Fahrer einen fairen Beitrag leisten bis hin zur Straßeninstandhaltung und Infrastruktur
• Besteuerung an Fahrzeugnutzung anpassenunabhängig von der Kraftstoffart

Die aktuelle Konsultation zu eVED geht zu Ende März 2026Danach werden detaillierte Umsetzungspläne vor der Einführung der Steuer im Frühjahr 2028 erwartet.

Wie eVED in der Praxis funktionieren wird

Das vorgeschlagene System zielt auf Einfachheit und Schutz der Privatsphäre ab:

1. Jährliche Kilometerschätzung: Fahrzeugbesitzer schätzen bei der Erneuerung ihres VED ihre Kilometerleistung für das nächste Jahr ein.
2. Vorauszahlung: Autofahrer zahlen ihre geschätzte Kilometergebühr zusätzlich zu ihrem Standard-VED.
3. Versöhnung: Am Jahresende wird der tatsächliche Kilometerstand erfasst (normalerweise bei einer TÜV-Prüfung) und entweder eine Rückerstattung oder eine Ausgleichszahlung gewährt.

Es ist nicht erforderlich, GPS- oder Ortungsgeräte zu installieren, und der Kilometerstand wird über bestehende Systeme wie jährliche TÜV-Kontrollen überprüft.

Könnte die Gebühr auf alle Fahrer ausgeweitet werden?

Auch wenn der Fokus derzeit auf Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen liegt, gibt es Stimmen innerhalb der Automobilbranche und einige Analysten, die argumentieren, dass die Logik des kilometerbasierten Modells auf diese ausgeweitet werden könnte Benzin- und Dieselfahrzeuge künftig. Die Hauptbegründung besteht darin, dass die Einnahmen aus der Treibstoffsteuer weiter zurückgehen werden, da die Fahrzeuge effizienter werden und alternative Antriebe dominieren. Durch die Bemessung der Kilometerleistung statt des Kraftstoffverbrauchs strebt das Finanzministerium einen nachhaltigen langfristigen Mechanismus an.

Branchenkommentatoren haben darauf hingewiesen, dass die Pay-per-Meile-Besteuerung letztendlich für alle Fahrzeuge gelten könnte, insbesondere wenn der Steuerdruck oder der Finanzierungsbedarf für die Infrastruktur zunimmt. Dies könnte weitreichende Auswirkungen auf die gesamten Reisekosten haben. Obwohl derzeit keine offizielle Richtlinie eine solche Ausweitung vorschreibt, hat das Konzept in den Diskussionen über die Zukunft der Kfz-Besteuerung im Vereinigten Königreich an Bedeutung gewonnen.

Auswirkungen auf Geschäftsreisen und normale Touristen

Die Einführung von eVED wird sich auf Autofahrer in allen Sektoren auswirken:

Für Geschäftsreisen:

• Flottenbetreiber und Firmenwagenanbieter müssen bei der Reisebudgetierung die Kosten pro Meile berücksichtigen.
• Kilometerbasierte Steuern könnten Entscheidungen über Fahrzeugtypen in Unternehmensflotten beeinflussen.
• Unternehmen, die häufig reisen, müssen möglicherweise ihre Budgets und Reiserichtlinien neu bewerten.

Für normale Touristen und Freizeitreisende:

• Bei Mietwagen und Selbstfahrertouren können insbesondere bei längeren Fahrten zusätzliche Kosten entstehen.
• Um unerwartete Kosten zu vermeiden, ist die Planung rund um die Kilometerschätzungen von entscheidender Bedeutung.
• Wer ländliche oder landschaftlich reizvolle Regionen bereist, kann aufgrund der längeren Reisedistanzen mit höheren Rechnungen rechnen.

Obwohl die herkömmliche Benzin- und Dieselsteuer weiterhin anfällt, bedeutet die Hinzufügung einer Kilometersteuer – und eine mögliche künftige Ausweitung auf alle Fahrzeuge –, dass sowohl Geschäfts- als auch Urlaubsreisende diese Kosten bei der Planung von Reisen im Vereinigten Königreich berücksichtigen müssen.

Schnelle Tipps für britische Fahrer und Reisende

• Schätzen Sie den Kilometerstand sorgfältig ab: Um die jährlichen Gebühren effektiv zu verwalten, sollten Autofahrer die jährlichen Meilen verfolgen und bei der VED-Erneuerung genaue Schätzungen erstellen.
• Betrachten Sie Reisepläne: Touristen, die Reisen auf der Straße – insbesondere über weite Strecken – planen, sollten zusätzliche Kosten im Rahmen des Pro-Meile-Systems einkalkulieren.
• Überwachen Sie die Beratungsergebnisse: Autofahrer sollten sich an der Konsultation beteiligen und über die offiziellen Ankündigungen von GOV.UK auf dem Laufenden bleiben.
• Fahrzeugkosten vergleichen: Für Unternehmensflotten ist der Vergleich verschiedener Antriebsstränge und steuerlicher Auswirkungen für die Kostenkontrolle wichtig.
• Berücksichtigen Sie ländliche Routen: Für Nutzer auf dem Land und für Nutzer mit vielen Kilometern kann es zu höheren Gebühren kommen und sie sollten ihre Reisegewohnheiten entsprechend anpassen.

Wichtige Punkte in Bullets

• eVED berechnet den Fahrern von Elektrofahrzeugen 3 Pence pro Meile und PHEV-Fahrer 1,5 Pence pro Meile ab April 2028.
• Die Steuer ist in die bestehende VED integriert und wird zusammen mit der jährlichen Kfz-Steuer erhoben.
• Fahrer schätzen die zurückgelegte Strecke jährlich, mit Überprüfung durch TÜV-Kontrollen.
• Die Politik zielt darauf ab, sinkende Treibstoffsteuereinnahmen zu ersetzen da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zunimmt.
• Es besteht die Möglichkeit, die kilometerbasierte Steuer auf alle Fahrzeugtypen auszuweiten In zukünftigen Diskussionen wird die Art und Weise geändert, wie die Straßennutzung finanziert wird.

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