Sonntag, 13. Juli 2025
United Airlines schließt bis September 2025 im Rahmen einer breiteren strategischen Veränderung von multimodaler Grundluftfahrt seine letzten Festnetzbuswege zwischen Denver und Fort Collins sowie Newark und Allentown im September 2025 dauerhaft. Die Entscheidung spiegelt den Schritt der Fluggesellschaft wider, den Betrieb zu optimieren und sich auf traditionelle Luftrouten zu konzentrieren, wodurch der experimentelle Einsatz von TSA-gesegneten Busverbindungen beendet wird, die nach dem Einendung der regionalen Lücken mit niedrigeren Emissionen und Betriebskosten. Passagiere, die über die Grenztermine hinausgebucht werden, werden Rückerstattungen oder Wiederholungen angeboten, die das Ende des Hybrid-Reisemodells von United für eine größere Flughafenkonnektivität ohne Kurzstreckenflüge markieren.
Während United sein Experiment mit diesen multimodalen Verbindungen abschließt, Eine andere US -Fluggesellschaft bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung. Ein konkurrierender Fluggesellschaften erweitert sein Netzwerk von Festnetzwegen, indem er einen neuen Dienst von Philadelphia nach Trenton auf den Markt bringt, um das Konzept der Integration von Straßenreisen in Flugrouten weiter zu integrieren.
Die Bodenverbindungen von United gehen zu Ende
Die beiden verbleibenden Buslinien, die unter dem Namen von United betrieben werden, werden in Kürze ausgeschaltet:
- Denver (Den) nach Fort Collins (FNL): Endgültiger Service auf 31. Juli 2025
- Newark (EWR) nach Allentown (Abe): Endgültiger Service auf 1. September 2025
| Route | Endgültiger Servicedatum |
|---|---|
| Denver (The) – Fort Collins (FNL) | 31. Juli 2025 |
| Newark (EWR) – Allentown (Abe) | 1. September 2025 |
Reisende, die nach dem letzten Datum Buchungen innehat, erhalten alternative Lösungen. Dazu gehören die Möglichkeit, innerhalb von 300 Meilen eine Rückerstattung zu erhalten oder zu einem anderen Flughafen umzubuchen. Für diejenigen, die auf der Allentown -Route reisen, steht REBooking auch für einen neuen Flug, der sich über Chicago verbindet, der im August 2025 geplant ist.
Obwohl der derzeitige Busdienst endet, wird ein separates Transportunternehmen weiterhin einen direkten Busservice zwischen Newark und Allentown anbieten, unabhängig von Airline -Partnerschaften.
Ein Blick auf das Erlebnis der Grundreise
Diese Festnetzfahrten wurden vermarktet und wie Flugflüge betrieben. Die Passagiere erhielten Sitzplätze, überprüft online und hatten Zugang zu Annehmlichkeiten wie Unterhaltung, Wi-Fi und Stromversorgungsstellen. Die Sitze waren Leder und boten mehr Platz als traditionelle Kabinen von Economy Aircraft.
Während keine Mahlzeiten oder Getränke serviert wurden, durften Reisende ihre eigenen mitbringen. Die Taschen wurden vor dem Abflug überprüft, und die Passagiere mussten ungefähr 30 Minuten vor der geplanten Zeit eintreffen – ähnlich wie ein Flug.
Wichtig ist, dass diese Bodensegmente nur im Rahmen einer Verbindungsluftroute gebucht werden konnten. Sie wurden nicht als eigenständige Buskarten verkauft. Die Idee war, mit dem Straßennetz eine nahtlose Verbindung zu Flughafen zu Luftwaffen zu erstellen, wodurch die Notwendigkeit zusätzlicher Kurzstreckenflüge vermieden und die Emissionen reduziert werden, während sie die Bequemlichkeit beibehalten.
American erweitert sein Festnetznetz in Philadelphia
Im Gegensatz zum Rückzug von United erweitert eine andere US-amerikanische Fluggesellschaft ihr Festnetzprogramm. Ein neues Philadelphia nach Trenton Die Route beginnt auf 22. September 2025mit Drei Roundtrips täglich und eine totale Reisezeit von nur 50 Minuten per Segment.
Mit diesem Zusatz wird das Bodennetzwerk der Fluggesellschaft von Philadelphia fünf Ziele umfassen:
| Zielflughafen | Flughafencode |
|---|---|
| Internationaler Flughafen Lehigh Valley | Abe |
| Internationaler Flughafen Atlantic City | Acy |
| Wilkes-Barre/Scranton International | AVP |
| Flughafen Wilmington | Protokolliert |
| Flughafen Trenton – Mercer | Ttn (neu) |
Dieses wachsende Festnetznetz bietet den Passagieren die Flexibilität regionaler Reisen, ohne einen vollen Flug zu erfordern, und bietet dennoch die für traditionellen Flugbetriebe typischen Check-in- und TSA-Sicherheitsprotokolle.
Die breitere Rolle der Festnetze im Fluggesellschaft Ökosystem
Trotz der Ausstieg von United aus diesem Modell bleibt der Festnetz in der Branche aktiv. Das Unternehmen unterstützt immer noch Reiseverbindungen für Mehrere Träger:
- Kanadische Routen Von Toronto nach Hamilton und Kitchener laufen mit bis zu bis hin zu 12 tägliche Frequenzen
- Eine in den USA ansässige Fluggesellschaft nutzt weiter
Festnetzpositionen sich als “Premium Last-Mile Transportation Solution” Das bietet integrierte Buchung, nahtlose Überweisungen und zeitsparende Straßenreisen anstelle von Kurzstreckenflügen. Die fortgesetzten Partnerschaften spiegeln wider, dass das Konzept immer noch den Wert für bestimmte Strecken und Reisemärkte hat.
Endgültige Gedanken: Eine Verschiebung der Strategie zur Integration von Bodenluft
Die Entscheidung von United, seine Festnetzdienste zu beseitigen, kann sich entwickelnde strategische Prioritäten, Marktanforderungen oder betrieblichen Kosten widerspiegeln. Die zugrunde liegende Idee, die regionale Städte auf wichtige Hubs auf der Straße verbindet – wird jedoch von anderen Fluggesellschaften immer noch als wertvolle Lösung angesehen.
Durch die Reduzierung von Kurzstreckenflügen und die Vereinfachung der regionalen Reiselogistik bietet dieses Modell sowohl Umwelt- als auch Betriebsvorteile. Während sich die Flugreise weiterhin an neue Marktrealitäten anpasst, kann die Mischung von Boden- und Luftverkehr eine nützliche Strategie bleiben – nur bei verschiedenen Fluggesellschaften, die die Anklage anführen.
