Kroatiens Pläne, die Autobahn von Split nach Dubrovnik weiter zu bauen, sind für offizielle Podgorica bekannt, aber der Kontaktpunkt wurde noch nicht vereinbart.
Nachdem bekannt wurde, dass Kroatien die Autobahn von Split in Dubrovnik bauen würde, stellte sich die Frage: Wird dieser Weg zum sogenannten Adria-Ionen-Korridor in den Nachbarländern. Und dieses Problem ist auch für Montenegro sehr wichtig.
In Podgorica sagen sie, dass sie über Zagrebs Idee informiert wurden, aber nicht zeigen, wo der Anschluss der kroatischen Autobahn mit Montenegro sein wird, was für alle, die vom Westen in andere Länder reisen, wichtig ist. Montenegro bereitet sich darauf vor, den zweiten Teil der Bar-Bolian-Autobahn entlang der montenegrinischen Küste sowie eine Autobahn nach Albanien zu bauen.
Obwohl offizielle Podgorica in die Pläne von Kroatien eingeführt wurde, die Autobahn in Dubrovnik weiter zu bauen, ist es noch nicht bekannt, wo diese Straße mit denen in Montenegro verbunden sein wird.
„Die Aktivitäten sind im Gange, um den Verbindungspunkt mit Kroatien zu harmonisieren. Wir bereiten ein Projekt für eine hohe Geschwindigkeit des Überquerens durch die Kotor Bay vor, die mit Kroatien zusammenhängen wird “, sagte Monteput in Montenegrin State -Eigentum und fügte hinzu, dass sie auch Dokumentation für eine Autobahn bis zur Grenze zu Albanien vorbereiten. Die Autobahn -Verbindungspunkte werden mit Zagreb und Tirana koordiniert.
Straßen nach Albanien
Der räumliche Plan für 2040 umfasst eine Hochgeschwindigkeitsstraße zur Grenze zu Kroatien sowie eine Autobahn bis zur Grenze zu Albanien.
Die schnelle Straße entlang der montenegrinischen Küste, die von der Grenze zu Kroatien aus fährt, verbindet sich mit der bolischen bolischen Autobahn in der Region Gragjan. “Aus dem Versprechen -Tunnel an die Grenze zu Albanien ist eine Autobahn geplant, und nach dem Entwurf von Konzeptprojekten, deren Umsetzung sich entwickelt, werden diese Korridore in den neuen Raumplan von Montenegro aufgenommen, der im Prozess der Genehmigung ist und bis 2040 gültig sein wird”, sagte Monteput.
Das Ziel ist es, dass beide Straßen das Touristenpotential von Montenegro zu schätzen und das lange Problem der Überlastung an der montenegrinischen Küste zu lösen. „Diese Straße zusammen mit dem Bolian Bolian Highway hat eine Priorität für den Bau. Der Verkehrsminister Maja Vukicevic traf sich mit dem Infrastrukturminister von Albanien Belinda Baluku, wo dies eines der Themen war “, sagte das Verkehrsministerium gegenüber DW.
Ausschreibung für den Straßenbau
Nach einem Jahr wurde das vorläufige Angebot für den Bau des zweiten Abschnitts der Boljare -Bar (Mathetesvo – Andrijevica) abgesagt und eine neue erklärt.
“Dies ist eine Ausschreibung, die die Teilnahme aller Bieter ermöglicht, einschließlich derer, die am vorläufigen Prozess teilgenommen haben”, sagte Monteput gegenüber DW. Eine neue Ausschreibung wurde von der Delegation der Europäischen Union in Podgorica und der europäischen Rekonstruktions- und Entwicklungsbank (EBRD) inoffiziell gesucht, die unglücklich darüber ist, dass kein europäisches Unternehmen auf den Prozess reagiert.
Offiziell sagen Monteput und die Regierung, das neue Angebot sei das Ergebnis einer Vereinbarung, “alle interessierten Unternehmen zu ermöglichen, sich zu bewerben, nicht nur diejenigen, die sich in der vorläufigen Phase beworben haben”. Der zweite Grund ist, dass in der Zwischenzeit ein Teil der Reiseroute geändert wurde.
Karten, in denen die Territorien Kroatiens, Montenegros und Albaniens zu sehen sind, wo die Straßen an den Territorien Kroatiens, Montenegros und Albanien gehen sollen, um dort zu überqueren, wo die Straßen die Straßen überqueren sollen
Die Straße muss von Kroatien nach Albanien überqueren
Der Botschafter der Europäischen Union in Podgorica, Johan Sattler, gefragt von TV Vijesti, ob sie erwarten, dass ein europäisches Unternehmen das neue Angebot beantragt, sagte, die Entscheidung sei in den Händen der Unternehmen, hoffen aber darauf.
Ausschreibungen und Wettbewerbe
“Wir denken, es ist eine gute Sache, so viel Wettbewerb wie möglich zu haben, um die bestmöglichen Angebote und die technologisch fortschrittlichsten Lösungen zu erhalten”, sagte Satler.
Unternehmen aus der Türkei, Aserbaidschan und China beantragten das vorläufige Angebot für den Bau der zweiten Halbzeit, einschließlich des CRBC, dem Unternehmen, das den ersten Teil der Autobahn Smokovac-Metashevo baute. Zu Beginn des letzten Jahres gab die Europäische Kommission bekannt, dass sie am Bau dieses Teils der Straße mit einem Stipendium von 100 Millionen Euro teilnehmen wird, während die EBRD mit einem sanften Kredit von 200 Millionen Euro.
Der Teil der Matetevë-Andrijevica-Straße ist etwa 22 Kilometer lang, was fast 14 Prozent der gesamten Straße des Tivar-Boljare Highway entspricht. Die Unterschrift des Konstruktions- und Bauvertrags war für die erste Hälfte von 2025 geplant, während die Fertigstellung der Arbeiten im Jahr 2030 erwartet wird. Monteput behauptet, alles zu tun, um die geplanten Fristen einzuhalten./ DW
