Die Vereinigten Staaten sagen, China sei die größte Bedrohung für die nationale Sicherheit und die größte Herausforderung für das US -Militär, um den größten und tödlichsten Militärstatus der Welt zu verteidigen. Aber als die chinesische Marine weiter wächst, nimmt die Zahl der US -Flottenschiffe ab.
Die amerikanische Marine hat 296 Schiffe. Tausende von Unternehmen produzieren ihre eigenen Teile und pflegen sie. Unter ihnen ist die Fairbanks Morse Defense, der größte Motorhersteller in Nord- und Südamerika.
Der Präsident des Unternehmens, George Wittier, sagte gegenüber Voice of America, dass 90% des Unternehmens des Unternehmens mit der US -Marine oder der Marine Guard verbunden sind.
Das Unternehmen, sagte er, erwartete, dass die Größe der Marineflotte wachsen würde, um die Ziele der Marinekräfte zu erreichen, die jedes Jahr zunehmen.
Aber in den letzten Jahren hat die US Navy -Flotte zurückgegangen. Das Budget des letzten Jahres finanzierte die Produktion von nur sechs neuen Marineschiffen, als 15 alte Schiffe von seiner Flotte entlassen wurden.
„Die Pläne für das Budget von 2025 haben sich zunächst den Bau von 10 neuen Schiffen vorgestellt, aber jetzt werden nur sechs neue Schiffe und die Extraktion von 19 alten Schiffen erforderlich sein. Das bedeutet also 13 weniger Schiffe für die amerikanische Flotte “, sagt George Wittier von Fairbanks Morse Defense.
Die United States Navy gilt als die mächtigste der Welt, aber die Zahl der US -Marineschiffe ist im Vergleich zu Chinas zurück. Laut Pentagon wird die chinesische Armee in diesem Jahr voraussichtlich über 400 Kriegsschiffe haben.
„Es ist sehr enttäuschend und sehr schwierig, ein Lieferant zu sein. Sie erhöhen die Größe ihrer Marine schnell und wir sind zu einer Zeit beiseite gelegt, in der wir mehr Schiffe bauen müssen “, sagt George Wittier von Fairbanks Morse Defense.
Admiral Jim Kilby, Chef der Marineoperationen, stimmt dieser Einschätzung zu.
“Seit langer Zeit suchen wir nach einer größeren Marinade.”
Er sagt jedoch, dass es kein Budget gab, um alle Schiffe und veralteten U -Boote zu ersetzen, geschweige denn, um ihre Zahl zu erhöhen.
“Wenn wir Mittel für den Bau eines neuen Schiffes erhalten, ersetzen wir normalerweise ein altes Schiff, da die Wartung alter Schiffe teurer und schwieriger ist”, sagt er.
Herr Wittier sagt, dass der Mangel an Wachstum nicht nur die maritime Schutzbranche verlangsamt, sondern auch die Lieferkette schadet.
„Tausende von Lieferanten waren gezwungen, ihre Geschäfte zu schließen, und dies ist eine echte Gefahr. Ich erhielt eine Ankündigung von den Menschen der Electric Boat Company, die U -Boote produziert, die angeblich etwa 350 kritische Lieferanten identifizierte, deren Ersatz schwierig wäre, wenn sie geschlossen wären “, sagte er.
Fairbanks Morse Defense ist einer der größten Lieferanten von US -U -Booten und das einzige Unternehmen, das die größten Motoren anbietet, die für amphibische Kriegsführung der Armee verwendet werden.
Jeder Motor hat die Größe eines kleinen Busses.
„Wir müssen zwei Motorlieferanten haben. Angesichts der Tatsache, dass Marina nur sechs Boote pro Jahr baut, ist es schwierig, einen Motorradlieferanten zu besitzen “, sagt er.
Das Problem hat den US -Präsidenten dazu veranlasst, Maßnahmen zu ergreifen und in diesem Monat die Eröffnung eines neuen Büros im Weißen Haus anzukündigen, das sich ausschließlich dem Bau von Schiffen widmet.
„Wir haben so viele Schiffe gebaut. Wir produzieren jetzt nicht viel, aber wir werden es bald tun “, sagte Präsident Trump.
Es wird erwartet, dass der Kongress das Armee -Haushalt erhöht, um seine Mängel im Schiffbau zu beseitigen.
Während die meisten in den Vereinigten Staaten hergestellten Schiffe für ihre Armee sind, sagte Senator Mark Kelly, der Staat der US -amerikanischen Handelsschiffproduktionsindustrie sei noch schwerwiegender.
„Von den 10.000 Schiffen, die wir während des Zweiten Weltkriegs hatten, haben wir heute auf 85 gesunken. Im Notfall, im Falle eines Konflikts mit einem nahezu Feind, sind wir sehr beschränkt darauf, alle Maßnahmen zu ergreifen, um Vorräte, Ausrüstung und Körper über den Ozean zu senden “, sagte er.
Die Vereinigten Staaten bauen ungefähr fünf Handelsschiffe pro Jahr. China baut mehr als 1000.
„Sie haben eine Marine -Werft, nur eine Marine -Werft, die größer ist als alle unsere Werften zusammen. Sie können sie auch sehr schnell bauen, und wir tun es einfach nicht mehr. “
Senator Kelly stellte im Dezember den beiden Party Bill namens The Act of Shipping for America ein. Der Gesetzentwurf zielt darauf ab, die US -amerikanische Handelsschifffahrtsflotte in 10 Jahren um 250 Schiffe zu erhöhen, was auch die Lieferkette für Militärschiffe erhöhen würde.
“Viele der für den Bau eines amerikanischen Flugzeugträgers verwendeten Teile werden auch zum Bau von Warenbooten verwendet.”
Die Führer der Verteidigungsindustrie begrüßen die Bemühungen, das Schiffbau zu priorisieren, um um China zu konkurrieren, und warnen davor, dass Untätigkeit die Vereinigten Staaten in Zukunft wieder herstellen würde.
Der letzte Marineplan für Schiffbauaufbau erhöht seine Flotte bis 2040 auf 380 Boote, wieder viel weniger als die Anzahl der chinesischen Marineschiffe heute. /Voa/
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