Während Fahrzeugnutzer aufgrund höherer Preise einen größeren Teil ihres Budgets für den Kauf von Kraftstoff ausgegeben haben, verzeichnete das Budget einen stärkeren Anstieg der Einnahmen, sowohl aus der Mehrwertsteuer als auch aus der Verbrauchsteuer.
Offizielle Zolldaten zeigten, dass sich die gesamten Ölimporte im März auf 53,6 Tausend Tonnen beliefen, was einem leichten Anstieg von 2,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Aufgrund des Anstiegs des Einkaufspreises für Öl (der dazu führte, dass der Preis auf dem Einzelhandelsmarkt im März durchschnittlich 200 ALL/Liter erreichte, von 175 ALL im Februar, was einer Steigerung von 14,5 % entspricht) sind die Mehrwertsteuereinnahmen beim Zoll viel schneller gestiegen. Im März erreichten die Einnahmen aus der Mehrwertsteuer auf Öl, die beim Zoll erhoben wird, 1,93 Milliarden ALL, was einer Steigerung von 22 % entspricht, also 359 Millionen ALL mehr. Bereinigt um den Effekt des Importanstiegs um 2,8 % beliefen sich die zusätzlichen Einnahmen allein aus der Preiserhöhung im März auf etwa 320 Millionen ALL oder etwa 3,3 Millionen Euro.
Hierbei handelt es sich ausschließlich um zusätzliche Einnahmen aus der beim Zoll erhobenen Mehrwertsteuer, die auf den Kaufpreis zuzüglich Steuern (Verbrauchsteuer 39,4 ALL und Umsatzsteuer 27 ALL/Liter) berechnet wird. Zu diesem Preis kommen dann nach Angaben der Betreiber Betriebskosten und Gewinn hinzu, die für die Mehrheit mindestens 5 ALL/Liter und für die Minderheit 18 ALL/Liter betragen, auf die auch die Mehrwertsteuer berechnet wird. Dadurch werden im Endpreis etwa 30 % des beim Zoll erhobenen Wertes hinzugerechnet, so dass der Betrag der zusätzlich gezahlten Mehrwertsteuer allein aus der Preiserhöhung im März etwa 4,3 Millionen Euro betrug.
Die Mehrwertsteuer ist eine Verbrauchssteuer, die im Endpreis von Produkten und Dienstleistungen enthalten ist. Obwohl sie vom Hersteller oder Händler erhoben und an den Staat abgeführt wird, wird sie letztendlich über den von ihm gezahlten Preis an den Verbraucher weitergegeben.
Nach den Daten des Transparency Board, basierend auf der Preisberechnungsformel, betrug die nur beim Zoll gezahlte Mehrwertsteuer etwa 34 Lek pro Liter, als der Platts-Indikator, der die Referenz für den Kauf von Öl im Land ist, 1410 Dollar/Tonne erreichte, was einem Endpreis von etwa 220 Lek pro Liter entspricht (die Grenze, ab der die ermäßigte Verbrauchsteuer berechnet wird).
Zum Vergleich: Ende Februar, vor Beginn der Krise im Nahen Osten, als Platts 770 Dollar pro Tonne betrug, betrug die beim Zoll gezahlte Mehrwertsteuer 25 Lek/Liter, also 9 Lek pro Liter weniger. Bei einem Mehrpreis von 45 ALL/Liter betrug also nur die zusätzlich gezahlte Mehrwertsteuer 9 ALL.
Die zusätzlich erhaltene Mehrwertsteuer gleicht die Senkung der Verbrauchsteuer um 20 % vollständig aus.
Zusätzlich zur Mehrwertsteuer hat der Staatshaushalt mehr Verbrauchsteuern eingenommen. Ab Januar wurde die Verbrauchsteuer an die Inflation gekoppelt und stieg um 1,5 % auf 39,4 ALL ohne Mehrwertsteuer, also um 0,6 ALL mehr. Dies führte dazu, dass die Verbrauchsteuereinnahmen im Januar um 1,51 % stiegen, obwohl die Importe um 4,6 % zurückgingen, während im Februar der Rückgang geringer ausfiel als der Rückgang der Importe. Im März stiegen die Verbrauchsteuereinnahmen um 8,76 % und damit stärker als die Importe (siehe Tabelle).
In der Zwischenzeit hat die Regierung die Entscheidung gebilligt, dass die Verbrauchsteuer um 20 % gesenkt wird, wenn der Ölpreis 220 ALL übersteigt, was einer Ersparnis von 9,4 ALL (einschließlich Mehrwertsteuer) entspricht. Diese Entscheidung wurde jedoch nur für 5 Tage umgesetzt, obwohl das Budget diesen Rückgang nur durch die zusätzlich zum Preis erhaltene Mehrwertsteuer vollständig kompensieren konnte.
Einerseits hat sich die Regierung dafür entschieden, keine Kosten zu tragen und profitiert von höheren Einnahmen. Andererseits hat er es zumindest bisher nicht vorgezogen, diese zusätzlichen Einnahmen, die er durch Fahrzeugnutzer erhielt, in der einen oder anderen Form an den Steuerzahler zurückzugeben. Erst vor einem Tag musste die Regierung eine Entschädigung von 50 Lek pro Liter für den öffentlichen Nahverkehr versprechen, nachdem die Betreiber die Zahl der Busse deutlich reduziert hatten, was zu Chaos in der Bewegungsfreiheit der Bürger führte.
Verbraucher zahlen 11 Millionen Euro mehr
Anders als der Staatshaushalt, der im März durch die Preiserhöhung mehr Einnahmen einnahm, sind die Taschen der Verbraucher schwerer geworden. Offizielle Daten des Zolls zeigten, dass der Ölverbrauch im März 35,8 Tausend Tonnen betrug, gegenüber 33,8 Tausend Tonnen im gleichen Monat des Vorjahres, was einem Anstieg von fast 6 % entspricht.
Im März betrug der Verbrauch 35,8 Tausend Tonnen oder rund 42,4 Millionen Liter. Um diese Menge zu kaufen, haben die Nutzer der Fahrzeuge rund 8,5 Milliarden Aleks oder etwa 87 Millionen Euro ausgegeben, bei einem Durchschnittspreis von 200 Aleks pro Liter. Hätten sie diese Menge zum Preis von 175 ALL gekauft, wären die Ausgaben 7,4 Milliarden ALL gewesen, also 1,05 Milliarden ALL (rund 11 Millionen Euro) weniger. Entnommen von Monitor.al
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