Artur Ribaj, ehemaliger Aufsichtsdirektor für den Versicherungsmarkt bei AMF, erklärte in einem Interview für die Sendung E-ZONE, dass der in der Wirtschaftskommission angenommene Beschluss ein Schritt in die richtige Richtung sei.
Seiner Meinung nach gibt es immer Raum für Verbesserungen, sodass die von der Versammlung vorgeschlagenen Vorschläge den Verbrauchern gerechter werden.
Herr Ribaj ist der Meinung, dass der heimische Markt auf eine personalisierte Premium-Kfz-Versicherung umsteigen sollte.
„Jedes Unternehmen hat die Historie für jeden Fahrer im Land. Die Möglichkeit besteht darin, dass die Versicherung personalisiert ist, sodass jeder entsprechend seiner Historie zahlt. Für mich ist es inakzeptabel, dass das Nulljahr im Jahr 2025 beginnt. Jeder Fahrer muss eine längere Historie und Erfahrung berücksichtigen. Daher wäre es gerechter, wenn die TPL nicht für alle gleich einheitlich wäre.“ sagte Ribaj.
Doch mit dem Beschluss der Wirtschaftskommission muss die Finanzaufsicht die Regelung, die Risikofaktoren vorsieht, noch einmal überprüfen. Im Jahr 2024 genehmigte die AMF 7 Faktoren, die den endgültigen Prämienpreis ausmachen. Aber werden die neuen Regeln bis Ende Dezember fertig sein?
„Es bleibt fraglich, ob die neuen Regeln bis Ende Dezember fertig sein werden, um den Weg für die Umsetzung im Januar 2026 zu ebnen. Jetzt muss sich die Arbeitsgruppe, die an diesem System gearbeitet hat, erneut treffen, um die Vorschläge der Versammlung zu berücksichtigen. Ich finde es schwierig, das Schema innerhalb von zwei Monaten zu überarbeiten.“ sagte Ribaj.
Angesichts der geltenden Vorschriften und des von der AMF eingeführten Systems ist bei der Umsetzung des Systems davon auszugehen, dass es den Fahrern mehr Strafe als einen Bonus bietet. Wenn man davon ausgeht, dass das Jahr Null das Jahr 2025 ist, zeigen die dargestellten Beispiele, dass reguläre Fahrer keine Prämien erhalten.
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